4G63S4M 2 л, 122 л.с.

Топливо

бензин АИ-92

Наддув

атмосферный

Момент

175 Н·м

Масло

SAE 10W-40 API SL (выше −25 °C), SAE 5W-30 API SM (выше −30 °C), SAE 0W-30 API SM (ниже −30 °C) — руководство Great Wall H3 New / H3 / H5, стр. 221; в редакции 2010 года — SAE 10W-40, класс не ниже SJ (стр. 214, 220), 4.3 л с фильтром по руководству

Лицензионный Mitsubishi 4G63 (SOHC, 16 клапанов, распределённый впрыск, ремень ГРМ и ремень балансирных валов, без гидрокомпенсаторов) производства СП в Шэньяне: 1997 см³, 85×88 мм, степень сжатия 10,0; 90 кВт / 122 л.с. при 5250 об/мин и 175 Н·м при 2500–3000 (руководство 2010, стр. 220), с 12.2012 в ПТС 116 л.с. — 85 кВт при 5250 и 175 Н·м при 2800 (руководство H3 New, стр. 227; каталог Drom). Euro 4, бензин не ниже 92. Объём системы смазки 4,3 л (стр. 220 редакции 2010), номинальная заправка 4,0±0,3 л (стр. 221 редакции H3 New); расход масла до 0,5 л на 1 000 км считается нормой. Слабые места по владельцам: прокладка ГБЦ после перегрева (крышка радиатора, патрубки), обрыв ремня ГРМ при отказе гидронатяжителя гнёт клапаны, уплотнители свечных колодцев пропускают масло на наконечники проводов, прогар клапанов на пробегах за 200 000 км. Тот же мотор стоял на Hover H2 (как 4G63S4M) и Chery Tiggo T11.