Двигатель E20CB 2 л, 220 л.с.

Топливо

бензин АИ-92 (дилеры советуют АИ-95)

Наддув

турбо

Момент

380 Н·м

Масло

5W-30 (ниже −30 °C — 0W-30), API SN и выше / ACEA C2, малозольное (руководство, стр. 429–430); дилеры льют Лукойл 0W-30 C2, 5.5 л с фильтром не подтверждено

GWM E20CB — 2.0 TGDI Tank 300 (в РФ 220 л.с. / 380 Н·м при 1800–3600, 162 кВт при 5500; в Китае 227 л.с.). Чугунный блок, вариация на тему VW EA888: два фазовращателя, непосредственный впрыск, цепь ГРМ, электронно-управляемая помпа, корпусный масляный фильтр «как у Фольксвагена». По руководству (стр. 430): 5,5±0,1 л с фильтром, 5,0±0,1 без; дилеры заливают 5,7–5,8 л под верхнюю метку. ТО-1 на 10 000 км, далее каждые 15 000. Пуски при −40 без проблем; замен цепи и компонентов впрыска до 60 тыс. не отмечено; единично — течь заднего сальника коленвала, отпотевание разъёмов, стук адсорбера (норма по заводу). Прошивка осени 2024 снизила температуру открытия термостата (до 95–96 °C) и включения вентиляторов.