Ошибка P0700 на Jetour Dashing: что значит и что делать
- Что значит
- Общая неисправность системы управления коробкой — TCU зафиксировал ошибку и запросил лампу; это указатель, а не диагноз.
- Стандартная расшифровка
- Transmission Control System (MIL Request)
- Можно ли ехать
- Ехать можно, но аккуратно; при потере тяги, аварийном режиме или мигающем «чеке» — на диагностику.
На Jetour Dashing
Dashing 1.6 с DF727A / 1.5 с 6DCT260: перед диагностикой проверить уровень жидкости (заводской недолив — у DF727A щупа нет, выставлять объёмом; у 6DCT260 по контрольной пробке) и режим коробки в инженерном меню ГУ (с завода Sport); замена DCTF по регламенту 40 000 (DF727A) / 50 000 (6DCT260), клуб — 25 000; адаптация помогает на пару недель, устойчиво — прошивка TCU; актуатор F16-1504020GF отказал на 64 000 (гарантия). В ECO зимой при пробуксовке коробка «зависает» — N → D.
Типичная причина: Уровень DCTF, адаптация, ПО TCU по каталогам
Что делать
Считать коды из блока трансмиссии сканером, который читает все модули; ехать можно, если коробка не в аварийном режиме.
P0700 на других моделях и общая расшифровка →
Другие коды Jetour Dashing
Источники
- Drive2 — «Замена масла в роботе» (Мурманск, 09.10.2026, Dashing 1.5 6DCT 2024, 26 000 км, 6 500 ₽): провалы при трогании и затупы на холодную; слилось 3,4 л при норме 3,8–4, влезло 4 л Lukoil; через 50–80 км затупы пропали форум / клуб · 05.11.2026
- Drive2 — «Робот на Dashing 1.5 — адаптация, прошивки? Итог» (Москва, 05.04.2026, Dashing 1.5 6DCT 2024): адаптация РКПП у дилера 2 500 ₽ — приёмщик предупредил, что «как мёртвому припарки»: пару недель плавнее, затем эффект пропал; выход — прошивка; по комментариям прошитая 6DCT ведёт себя как машины с конвейера Автотора с конца 2024 форум / клуб · 05.11.2026
- Drive2 — Dashing 1.5 2023: нюансы робота 6DCT — кик-даун, откаты при трогании, затупы; 7DCT в ECO зависает при пробуксовке (N→D) форум / клуб · 24.09.2026
- Drive2 — «Замена масла в 7DCT (Tsingshan DF727A) на Jetour Dashing 1.6» (Видное, 05.10.2026, 25 000 км, 10 904 ₽): регламент дилеров 40 000 км / 48 мес. и далее каждые 40 000; заводской недолив — сливается 3,5–4,0 л вместо 4,5–4,8; сменный картриджный фильтр 1504520-DF727A01 сверху (снять АКБ, площадку, корпус воздушного фильтра и ЭБУ), заливная там же, сливная пробка снизу под защитой, щупа и контрольной пробки нет; залито 4,6 л Hitatsu DCT/DSG Multi LV (полный объём 4,8–5,3), адаптация не делалась; идеальная вязкость при 100 °C 5,0–5,5 сСт; через 9 000 км — плавнее на холодную и ниже температура в пробках форум / клуб · 05.11.2026
- Drive2 — Dashing 1.6 Luxury 2024: изменение режима работы 7DCT (DF727A) через инженерное меню — с завода коробка в Sport, ГУ пишет 6DCT для всех коробок форум / клуб · 24.09.2026
- Drom — «Техразбор Jetour Dashing. Шок для ретрограда» (09.2024): моторы 1.5T/1.6T (5W-40 4,7–5 л / 5W-30 5–5,8 л), 6MT/6DCT Getrag/7DCT, жидкость 50/40 тыс., наконечники первых партий, электрика, климат, цены ТО сообщество · 24.09.2026
- Motorist.expert — робот Jetour Dashing: DF727A, 6DCT260, рывки, масло (09.09.2026): коробки 6MF22A / 6DCT260 (1.5), DF727A (1.6), 830AHA 8AT (1.6 с автоматом); DF727A — не Getrag 7DCT300 (передаточные 4,214 / 3,105 / 1,724 / 1,268 / 1,270 / 1,049 / 0,891, R 1,18, главные пары 4,533 и 3,329); фильтр 1504520-DF727A01; регламент: АКПП и фильтр 4 года / 40 000, МКПП 5 лет / 50 000, уровень на каждом ТО; недолив с завода («нет масла в коробке от слова совсем» на 800 км); рывки первые 200–300 м на холодную, не включает 1-ю после лежачего при 8–20 км/ч, пауза D → R; два случая замены коробки по гарантии к 04.2024, отказ актуатора F16-1504020GF на 64 000 (гарантия); ПО коробки на ТО 2 400 ₽; гарантия на коробку 3 года / 100 000 + техподдержка 2 года / 50 000 на механическую часть сообщество · 05.11.2026
Комментарии владельцев
Расскажите, что подошло, а что нет: ваш опыт увидят следующие владельцы.