Недозаряд АКБ и датчик IBS: 11,3–12,1 В, отказ пуска в мороз, окисление минусовой клеммы: Belgee X50

Белджи Х50 · встречается часто · все модификации

Симптомы

На заведённой машине 12,1 В, на стоянке 11,3; на ходу напряжение опускается до 11,7 В, и после ночи при −20 машина не заводится; родной АКБ первой зимой садится за два дня при −10; минусовая клемма сильно окисляется и через 5 дней после чистки снова.

Причины

Завод ставит АКБ Зубр, тогда как в блоке прописан китайский EFB, и система интеллектуального заряда держит низкое напряжение; напряжение в салоне не показывается (видно только на прошивке Lunaris); вода на клемме при дожде.

Что делать

На ТО просить прошивку блока управления зарядом — после неё 14,1 В; АКБ с окисляющейся клеммой меняют по гарантии (ставят АКОМ); владельцы ставят EFB или AGM и прописывают тип сканером, часть — диод в цепь IBS; клеммы смазать. У дилеров «по IBS решения нет».