Цепь ГРМ 1.6T: дизельный звук, P0011, обрыв на трассе и капремонт — замены с 17 000 до 118 000 км: Chery Tiggo 8 Pro

Чери Тигго 8 Про · встречается часто · 1.6T 186 л.с., 7DCT, 2WD (Tiggo 8 Pro, 2021–2024) (2021–2024)

Симптомы

Звук работы меняется на дизелящий, на малых оборотах посторонние шумы, затем треск цепи, слышный в салоне; P0011 с 75 000 км, которая уходит после замены масла и возвращается, к 93 000 км потеря мощности, плохой утренний пуск и треск на 1 600–1 700 об/мин; на 51 689 км мотор заглох на трассе с предупреждением о низком уровне масла при нормальном уровне и не запустился. Шум цепи слышен на горячем двигателе — на ТО при остывшем моторе его не находят.

Причины

Растяжение цепи ГРМ и износ муфт фазорегуляторов; в случае с остановкой на трассе раскрылась цепь маслонасоса, насос заклинил — по гарантии заменены ГБЦ, цепь ГРМ с натяжителями, маслонасос и его цепь. В комментариях — цепь растянулась на 55 000 км при всех ТО у дилера, на Tiggo 7 Pro Max приговорили на 37 000 км.

Что делать

При изменении звука приехать к дилеру на прогретой машине — цепь меняют по гарантии (владелец не первый); дилер замеряет растяжение при вскрытии. Вне гарантии замена цепи со снятием мотора и коробки заняла 20 дней; при P0011 после замены масла и клапанов VVT — цепь и муфты. Долгие прогревы и автозапуск зимой владельцы считают вредными для мотора.