Ошибка P0016 на Lifan X60: что значит и что делать
- Что значит
- Рассогласование положения коленвала и впускного распредвала (банк 1, датчик A).
- Стандартная расшифровка
- Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor A)
- Можно ли ехать
- Ехать можно, но аккуратно; при потере тяги, аварийном режиме или мигающем «чеке» — на диагностику.
На Lifan X60
X60 LFB479Q: по сервисному руководству (Delphi MT22.1) код ставится при сбое положения цепи ГРМ или её большом растяжении — ехать нельзя; у владельцев предшествуют цокот на холодную и неверный угол зажигания в параметрах. Проверить удлинение цепи (предел 1 226 мм), башмак (выработка до 1,0 мм) и натяжитель (800 ₽); комплект цепи от 4 462 ₽, работа 5 000–12 120.
Типичная причина: Растяжение цепи ГРМ, натяжитель по каталогам
Что делать
Датчики CKP/CMP и проводка, уровень и состояние масла, клапан и муфта VVT; при повторе — проверка цепи ГРМ. Важны условия появления: холодный пуск, прогрев.
P0016 на других моделях и общая расшифровка →
Другие коды Lifan X60
Источники
- Cars-problem.ru — проблемы и слабые места Lifan X60 (2011–н.в.): цепь ГРМ тянется и цокает на холодную с 80–100 тыс., изнашивается передний натяжитель (комплект с натяжителем и шестернями от 35 000 ₽); кольца залегают к 120 000 (расход более 1 л на 1 000); катализатор около 100 000 (звон, ошибка по второй лямбде); катушки 60 тыс.+, форсунки 80 тыс.+, топливный модуль 90–120 тыс. (12 000 ₽ с фильтром в баке); выжимной 80–100 тыс., сальники приводов 70 тыс.+; вариатор — капремонт 100–120 тыс. (ремень, конусы; 120 000 ₽); стойки стабилизатора 30–40 тыс., втулки 30–50, стойки и амортизаторы к 100 000 (передние 10 000 ₽ пара), пыльники ШРУС 60–80 тыс.; рейка стучит с 80 тыс. (пластиковые втулки, замена на алюминиевые — 18 000 ₽); передние колодки до 30 000, направляющие суппортов закисают с 50 тыс. (переборка 6 000), проводка датчиков ABS перетирается с 80 тыс., задние диски коробит с 70 тыс.; коррозия арок и порогов, пузыри на двери багажника и рамке лобового с 80 тыс., хром облезает за 3–4 зимы; разъёмы моторной проводки (плавающие обороты, чек), мультимедиа зависает с 40 тыс., диодный мост генератора к 100 000, кнопки стеклоподъёмников 60 тыс.+; моторчик печки 90–120 тыс. сообщество · 06.11.2026
- Drive2 — «Замена ГРМ наконец-то!» Lifan X60 2016 (15.07.2025, 200 000 км, 9 000 ₽): паника на 100 000 оказалась зря — цепь не бренчала, шелест появился к 200 000; поставлены японская цепь DID 05FKSDH130LE (как на Toyota), натяжитель Toyota 13540-22022, шестерни Lifan LFB479Q1021001A (выпускной вал) и LFB479Q1021015A (коленвал), муфта VVT LFB479Q1021100A пришла с маркировкой Chery («один в один»); новые успокоитель LFB479Q1021300A и башмак LFB479Q1021200A — плохого качества, оставлены родные без выработки; заодно обе подушки двигателя; 12 часов своими силами форум / клуб · 06.11.2026
- Grinshatura — «Lifan X60 (2012–2019): проблемы, двигатели, отзывы, ремонт»: LFB479Q — модификация Toyota 1ZZ-FE, масложор после 100–150 тыс. (капремонт с расточкой и поршнями Toyota от 35 000 ₽); цепь ГРМ рекомендуют менять каждые 90 000 (комплект 12–15 тыс.), ходит до 150–200 тыс., натяжитель (800 ₽) выходит раньше, при перескоке больше зуба клапаны встречаются с поршнями; фазовращатель шумит дизелем (новая шестерня VVT 4 000); зазоры клапанов регулируются стаканами; катализатор 100–150 тыс. (первого иногда нет с завода); МКПП — подшипники первичного вала / дифференциала на 100–150 тыс. (ремонт 27 000), трескается колокол (10 000 + работа 7 000), усиленный корпус с 2014, ставят коробку Geely Emgrand EC7 (38 000); сцепление 100–150 тыс., усиленное с 2015 (комплект около 4 000 + работа 4 000); вариатор Punch — серьёзный ремонт к 200–250 тыс. (90–120 тыс. ₽) при регулярной замене жидкости; сайлентблоки передних рычагов 60–90 тыс., шаровые 80–100, задние сайлентблоки 100–120, амортизаторы (1–2 тыс. ₽) и ступичные подшипники (5–6 тыс.) на 50–100 тыс.; коррозия через 3–6 лет (дверь багажника, низ дверей, ручки, задние арки, рамки стёкол); актуаторы замков 100–150 тыс. (800–2 300 ₽), случайные ошибки ABS, тормозные шланги к 100 000, генератор (реле-регулятор, подшипники), подрулевой переключатель стеклоочистителя 2 000 ₽, трапеция закисает; расход 8–10 город / 6–7 трасса сообщество · 06.11.2026
- Издательство «Монолит» — Lifan X60 с 2011 г., глава «Привод газораспределительного механизма» (двигатель 1.8 MPI LFB479Q 133 л.с., 1798 см³, VVT): привод ГРМ цепью; предельно допустимая длина цепи 1 226 мм (измерять при натяжении 140 Н, не менее трёх замеров), минимальный диаметр звёздочек с цепью — выпускного распредвала 97,3 мм, коленвала 51,6 мм, предельная выработка башмака натяжителя 1,0 мм; моменты: башмак 23+2 Н·м, успокоитель 11+1, болт шкива коленвала 138, опора двигателя 75 руководство · 05.11.2026
- Lifan SUV X60 — сервисное руководство Chongqing Lifan Passenger Vehicle (01.2011) в русской копии на x60lifan.ru (главная и часть 2 «Датчики»): двигатель LFB479Q 1794 см³ 79×91,5, 10:1, 98 кВт / 5600, 168 Н·м / 4200, порядок работы 1-3-4-2, ЭБУ Delphi MT22.1; зазоры клапанов на холодную впуск 0,21–0,25 / выпуск 0,29–0,35 мм; масло 3,3–3,5 л не ниже SG; ГУР ESSO ATED 1,16 л; тормозная DOT4 1,1 л — каждые 2 года или 50 000 км; ОЖ G11 6,3 л; R134a 500±50 г; шины 215/65 R16 102H XL на 6.5J×16, 0,25 МПа; воздушный фильтр — проверка 5 000 / замена 10 000, топливный 20 000, инжектор и дроссель 30 000 / 3 года; свечи с резистором, зазор 1,0–1,1 мм; условия кодов — P0016 (положение / растяжение цепи ГРМ, ехать нельзя), P0011 (отклик фазорегулятора), P0300, P0420 (сравнение сигналов датчиков кислорода при ОЖ выше 70 °C), P0131–P0134 (13 с / 80 с), P0171 / P0172, P0324 / P0325, P0336 (58 зубьев) / P0337, P0340, P0351–P0354, P0502, P0606, P0633 / U0167 / U0426 иммобилайзер руководство · 06.11.2026
Комментарии владельцев
Расскажите, что подошло, а что нет: ваш опыт увидят следующие владельцы.