Заводской АКБ 55–60 А·ч живёт 3–4 года и не крутит в −30: Great Wall Hover H3

Грейт Вол Ховер Н3 · особенность владения, не поломка · 2.0 4G63S4M 122 л.с. (с 12.2012 — 116 л.с.), 5MT, подключаемый полный привод (H3 2010–2014 и H3 New 2014–2016) (2010–2016); 2.0T 4G63S4T 150 л.с., 5MT, подключаемый полный привод (H3 New Turbo, 12.2014–2016) (2014–2016)

В чём дело

Утром в мороз стартер еле крутит, после долгой стоянки не заводится, АКБ садится в ноль за час работы аварийки с магнитолой.

Почему так

Небольшая ёмкость заводского АКБ, азиатское крепление планкой, в которое ставят евро-корпус; возраст 3–4 года.

Как с этим жить

Ставить 62–77 А·ч (Titan Arctic 62 5 450 ₽, Тюмень Premium 77, Аком EFB 75 А·ч 7 200 ₽, Moratti 75), смазывать клеммы, зимой подзаряжать; индикатор заряда на крышке АКБ.

Ориентир по стоимости: от 7 200 ₽

Другие особенности владения Great Wall Hover H3

Комментарии владельцев

Расскажите, что подошло, а что нет: ваш опыт увидят следующие владельцы.

Без регистрации, после модерации. Отправляя, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности.

Источники

  1. Drive2 — Great Wall Hover H3 2.0 2013, «Какой аккумулятор устанавливался на Ховер Н3» (15.01.2020): по статье — 74 А·ч, 680 А, 278×175×190 мм, прямая полярность; варианты Tudor TC741, Delkor 57413, Mutlu 78; в комментариях — с завода стоял 60 А·ч, в мороз ниже −30 его не хватало, первый умер через 3,5 года форум / клуб · 31.10.2026
  2. Drive2 — Great Wall Hover H3 2.0 2012, «Аккумулятор на Ховер» (09.07.2015): родной АКБ отслужил почти 3 года; на Hover азиатское крепление АКБ (две шпильки и планка сверху, выступающие клеммы), с завода стоял АКБ 55 А·ч европейского типа; установлен Moratti 75 А·ч 700 А форум / клуб · 31.10.2026
  3. Drive2 — Great Wall Hover H3 New 2.0 2014, около 250 000 км (22.07.2024), «Отчёт за 10 лет владения» (куплен 25.07.2014 за 784 600 ₽): ТО-2 с фильтрами 8 100 ₽ (2014), ТО-3 с антифризом и маслом мостов 10 600 ₽ (2015); течь масла из-за нештатного масляного фильтра на 14 700 км; ГБО с 31 000 км; дёрганья и плавающие обороты (2015–2016) — свечи, ВВ провода, катушка 2 200 ₽, РХХ, чистка дросселя, вылечено заменой топливного фильтра и сеточки насоса на 83 850 км; АКБ Titan Arctic 62 А·ч 5 450 ₽ (2016) и Тюмень 62 А·ч (2018); ходовая на 60 200 км (нижние шаровые, пыльники, сальник привода, втулки стабилизатора, амортизатор) 15 000 ₽; обрыв ремня ГРМ на 111 945 км из-за отказа гидронатяжителя — прокладка ГБЦ и два клапана; ремонт ГБЦ на 122 307 км 37 000 ₽ (прокладка, клапан, сальники, помпа); доливы масла 300–600 г на 1 000 км; колодки передние 1 450 ₽ и задние 700 ₽ (2016); масло КПП 4 л 1 676 ₽ (2017); P0300 после установки переднего кардана; датчики дверей 500 ₽; перегорел предохранитель дворников форум / клуб · 31.10.2026
  4. Drive2 — Great Wall Hover H3 New 2.0 2014, 106 000 км (14.04.2022), «Новый аккумулятор»: штатный АКБ умер осенью 2018 (не дотянув до 4 лет), затем Тюмень Premium 77 А·ч 3,5 года, теперь Аком EFB 75 А·ч 750 А за 7 200 ₽ форум / клуб · 31.10.2026