Ошибка АКБ и недозаряд 12,2–14,0 В: датчик IBS и конфигурация аккумулятора: Geely Coolray

Джили Кулрей · встречается часто · 1.5T 150 л.с. (3 цил.), 7DCT, 2WD (2020–2024) (2020–2024)

Симптомы

Значок АКБ на приборке появляется и пропадает циклами в любой поездке: при 14,5 В гаснет, при 14,0–14,2 В горит; зарядка после пуска падает до 12,2–13,2 В, сигнализация запускает мотор по просадке; включение всех потребителей напряжение не меняет. Пробеги 24–93 тыс. км, машины 2022–2023.

Причины

Датчик IBS на минусовой клемме занижает заряд; у части машин с завода в блоке EMS прописан неправильный тип АКБ (стоит обычная, прописана EFB). Дилер по ошибке приговаривает АКБ (новый за 10 000 ₽ не помог) и генератор (гарантия на него 3 года или 60 тыс. км), датчик IBS по гарантии не меняет.

Что делать

Снять разъём с IBS — если напряжение стабилизируется на 14,4–14,5 В, виноват датчик. Владельцы вместо предохранителя IBS ставят диод 1N4007 (300–350 ₽) и получают постоянные 14,4 В; новый датчик (7048017600 / 8889221366 / 31652688) стоит 2 500–11 000 ₽ и требует обучения. Правильнее — прописать тип и ёмкость АКБ в блоке EMS сканером (Launch: Geely Customized → SX11 → EMS → запись конфигурации). Заодно зачистить окисляющиеся массы у АКБ.