Третий цилиндр GW4N20: падение компрессии, задиры, трещины — замена двигателя по гарантии: Haval Dargo

Хавал Дарго · встречается часто · 2.0T 192 л.с., 7DCT, 2WD (2022–2025) (2022–2025); 2.0T 192 л.с., 7DCT, 4WD (Dargo и Dargo X, 2022–2025) (2022–2025)

Симптомы

«Страшилка про 3-й цилиндр» в клубе; на Drive2 описан случай с трещинами. По журналам 2025–2026: троит на холодную, вибрация на холостых на 1 200–1 300 об/мин с пропусками по третьему цилиндру без чека, моргающий чек с P0303, затем P0363; тяга ниже на треть, расход в городе 18–19 л; масло уходит 200–300 г за 1 000–2 500 км, после раскоксовки — литр за 4 дня, машина троит и дымит; компрессия в третьем 6–8,5 бар против 10–12 в остальных, на эндоскопе полосы поперёк хона. У одного мотора антифриз пошёл в выхлоп через микротрещину ГБЦ. Пробеги 20–84 тыс. км.

Причины

Не установлено; по мнению владельцев — чип-тюнинг и АИ-92. Мастер дилера в Тольятти говорит о пяти заменённых двигателях с поражением третьего-четвёртого цилиндра на служебных машинах с 92-м; бывший сотрудник гарантии Haval — что отзывная прошивка ЭБУ проблему не решила и моторы меняли и после неё. По рекламации у машин выпуска с марта 2024 вопрос решён. Перегрев из-за электрической помпы или термостата добивает тот же третий цилиндр.

Что делать

Только АИ-95, без чипа; гарантия. При троении на холодную и вибрации на холостых — замер компрессии и эндоскоп третьего цилиндра до дилера: со сканером без ошибок дилер отправляет менять заправку, с цифрами компрессии признают гарантию (одному поменяли мотор только с третьего обращения, когда цилиндр почти умер). Раскоксовка и смена масла не помогают. Двигатель меняют в сборе по гарантии за 43–60 дней, подменные дают не везде; после 45 дней ремонта появляется право на возврат или замену машины. После замены новый мотор тише и экономичнее (11,3 против 12,4 л); следить за системой охлаждения, иначе второй мотор умрёт так же.