2.0T: течь масла из патрубка турбина — интеркулер, «глюк турбины» с P0299, масложор после 80 тыс.: Haval H9

Хавал Н9 · встречается редко · 2.0T 218 л.с. (GW4C20), 6AT ZF 6HP21, 4WD (2015–2017) (2015–2017); 2.0T 245 л.с. (GW4C20A), 8AT ZF 8HP70, 4WD (рестайлинг, 11.2017–02.2021) (2017–2021); 2.0T 218 л.с. (GW4C20B), 8AT ZF 8HP70, 4WD (рестайлинг 2021, 03.2021–07.2024) (2021–2024)

Симптомы

Масло в патрубке интеркулера на 40 тыс. (дилер признал нормой); на обгоне турбина «выключается», в памяти P0299 (2020, 245 л.с., 45 тыс.); расход масла до 300 г / 1 000 км после 80 тыс.

Причины

Сапунение турбины, клапан управления наддувом, износ колец на больших пробегах.

Что делать

Проверка магистралей и актуатора турбины, замена при подтверждённом дефекте; масложор — контроль уровня каждые 1 000 км.