Провал педали тормоза при первом нажатии после долгой езды без торможения: Haval Jolion

Хавал Джолион · встречается часто · 1.5T 150 л.с., 7DCT, 4WD (2021–2024); 1.5T 143 л.с., 6MT, 2WD, рестайлинг (2024–н.в.); 1.5T 143 л.с., 7DCT, 2WD, рестайлинг (2024–н.в.); 1.5T 150 л.с., 7DCT, 4WD, рестайлинг (2024–н.в.)

Симптомы

После нескольких минут движения без торможения — по неровной дороге, грунтовке или на 80–100 км/ч по трассе — первое нажатие педали лёгкое и уходит глубоко, машина тормозит вяло; второе нажатие — тормоза в норме, и какое-то время всё штатно. В пробке педаль под ногой медленно уходит. Проявляется с 20–30 тыс. км, у части машин — только в тёплый сезон, в запущенном случае и после ночной стоянки. У одного владельца из-за вялого торможения в потоке произошло ДТП (ABS не сработала). В опросе на Drive2 — 23 из 155 владельцев сталкивались.

Причины

Версия владельцев (один из них проверил её на подъёмнике): разводящие (противоскрипные) пружины колодок на машинах с тормозными узлами 4WD после тряски отводят колодки от дисков настолько, что первого хода поршней не хватает — при откинутом суппорте колодки сами разъезжаются, после встряхивания суппортов между колодками и дисками виден зазор; чем сильнее изношены колодки (с половины ресурса), тем сильнее сжата пружина. По словам владельцев, такие пружины стоят на полноприводных версиях и на переднеприводном рестайлинге 2024, у комплектации Premium 2WD тормозные узлы от 4WD. Суппорты при этом исправны, уровень жидкости не падает, у одной машины был порван пыльник поршня правого переднего суппорта. В обсуждениях встречаются и другие версии — компенсационное отверстие главного тормозного цилиндра, регулировка штока вакуумного усилителя; не у всех машин с пружинами педаль проваливается. Дилеры в трёх случаях неисправности не нашли: торможение и экстренная остановка с ABS в норме, замена тормозной жидкости не помогла, остаток колодок считали достаточным.

Что делать

Пока официальной позиции производителя нет, владельцы лечат колодками: замена дисков и колодок по кругу на комплекты без отверстий под разводящие пружины (DZK, Monaer; 27 000 ₽ самостоятельно, дилер просил 16 000 ₽ за работу) или замена колодок без установки верхних пружин — после этого педаль срабатывает в самом верху. Снятие пружин — решение владельцев, а не завода, и не подходит без ревизии суппортов, направляющих и уровня жидкости. При появлении провалов проверять остаток колодок, не дожидаясь индикатора износа (на машине попавшего в ДТП оставалось около 5 мм), и до визита к дилеру фиксировать поведение педали на видео — у дилера на тестовой машине педаль упругая с первого нажатия. Привычка нажимать педаль дважды после долгого наката не отменяет ремонт.