Мой китаец

Сцепление ходит 90–150 тыс.; по VIN подбирают комплект 210 мм, а маховик 220 мм — корзина не встаёт: Lifan X60

Лифан Икс 60 · встречается часто · 1.8 128 л.с. LFB479Q, 5MT S1700000, 2WD (X60 I, 08.2012–06.2015) (2012–2015); 1.8 128 л.с. LFB479Q, 5MT S1700000, 2WD (X60 FL, 07.2015–11.2016) (2015–2016); 1.8 128 л.с. LFB479Q, 5MT S1700000, 2WD (X60 FL2, 12.2016–04.2022) (2016–2022)

Симптомы

Тяжёлая педаль, схватывание в конце хода, пробуксовка на 2-й и 5-й (Drive2 2025, 152 000 и 206 400 км), гул выжимного по 30 тыс. км; Drom 2013 — сцепление, рабочий цилиндр, помпа.

Причины

Диск 220 мм и своя корзина (оригинал LFB479Q-1601100A3 / LFB479Q-1601200A3); каталоги и магазины по VIN предлагают 210-мм комплект Geely Emgrand EC7 1136000160 (не подходит по креплению), в сервисах ставили 210 мм с рассверловкой корзины; усиленное сцепление с 2015 (grinshatura).

Что делать

Брать 220-мм комплект: Trafford Ring GB1054 6 000 ₽ (Drive2), Patron PCE0083 без выжимного + оригинальный выжимной (14 450 с работой), LuK / Sachs от 20 000, Trialli 17 000 под заказ; работа 6 190–7 800 ₽; заодно задний сальник коленвала и выжимной (cars-problem — 80–100 тыс.).

Ориентир по стоимости: от 14 450 ₽

Другие неисправности Lifan X60

Комментарии владельцев

Расскажите, что подошло, а что нет: ваш опыт увидят следующие владельцы.

Без регистрации, после модерации. Отправляя, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности.

Источники

  1. АвтоГЕРМЕС (бывший официальный дилер LIFAN, Москва) — слесарный ремонт LIFAN X60, цены на работы «от» (06.11.2026): замена масла в двигателе 3 100 ₽, антифриз 570, воздушный фильтр 300, салонный 480, топливный 300, свечи 960, цепь ГРМ 5 000, ремень генератора 1 800, жидкость ГУР 2 850, тормозная жидкость 700, масло в вариаторе / АКПП 1 680, сцепление МКПП 7 800, колодки передние / задние 1 680, диски 720, стойка и втулка стабилизатора 720, шаровая 1 700, сайлентблоки передних рычагов 3 360 / задней балки 4 800, амортизаторы передние 3 450 / задние 2 760, ступичный подшипник 3 416, сход-развал 2 900, помпа 7 200 (с ГРМ 18 000), термостат 3 700, катализатор 1 300, бензонасос 2 900, генератор 3 600, лампа ближнего света 690, компьютерная диагностика 1 200, регулировка света фар 340 каталог дилера · 06.11.2026
  2. АвтоВзгляд — «5 веских причин отказаться от покупки подержанного кроссовера Lifan X60» (31.07.2020): дефекты сборки и ЛКП, быстрая коррозия (проверять пороги и арки); мотор с наследственным масложором 1ZZ-FE — замена колец и колпачков не всегда помогает, при задирах капремонт около 50 000 ₽; МКПП требовала ремонта после 100 000 (подшипник первичного вала, трещина корпуса), сцепление 100–150 тыс.; вариатор 200 000 при своевременной замене жидкости; рулевое с мёртвой зоной, крены; б/у 450–700 тыс. сообщество · 06.11.2026
  3. Cars-problem.ru — проблемы и слабые места Lifan X60 (2011–н.в.): цепь ГРМ тянется и цокает на холодную с 80–100 тыс., изнашивается передний натяжитель (комплект с натяжителем и шестернями от 35 000 ₽); кольца залегают к 120 000 (расход более 1 л на 1 000); катализатор около 100 000 (звон, ошибка по второй лямбде); катушки 60 тыс.+, форсунки 80 тыс.+, топливный модуль 90–120 тыс. (12 000 ₽ с фильтром в баке); выжимной 80–100 тыс., сальники приводов 70 тыс.+; вариатор — капремонт 100–120 тыс. (ремень, конусы; 120 000 ₽); стойки стабилизатора 30–40 тыс., втулки 30–50, стойки и амортизаторы к 100 000 (передние 10 000 ₽ пара), пыльники ШРУС 60–80 тыс.; рейка стучит с 80 тыс. (пластиковые втулки, замена на алюминиевые — 18 000 ₽); передние колодки до 30 000, направляющие суппортов закисают с 50 тыс. (переборка 6 000), проводка датчиков ABS перетирается с 80 тыс., задние диски коробит с 70 тыс.; коррозия арок и порогов, пузыри на двери багажника и рамке лобового с 80 тыс., хром облезает за 3–4 зимы; разъёмы моторной проводки (плавающие обороты, чек), мультимедиа зависает с 40 тыс., диодный мост генератора к 100 000, кнопки стеклоподъёмников 60 тыс.+; моторчик печки 90–120 тыс. сообщество · 06.11.2026
  4. Drive2 — «Какие симптомы растяжки цепи?» Lifan X60 2016 (22.04.2019, 97 000 км): вопросы о признаках растяжения, о цепях и башмаках Toyota (номера 13506-22030, 13559-22011, 13540-22022, 13561-22020, 13523-22020, 13521-22020), о гуле сцепления уже 30 тыс. км и о скорой смерти катализаторов (пламегаситель / прошивка) форум / клуб · 06.11.2026
  5. Drive2 — «Замена сцепления v3.0» Lifan X60 2016 (20.10.2025, 206 400 км, 6 000 ₽): второе сцепление прошло 90 000 (педаль потяжелела, схватывает в конце хода, без пробуксовки); маховик 220 мм, а в сервисе ранее ставили 210 мм с рассверловкой корзины (Hong Xie, выжимной Valeo); варианты 220 мм — оригинал, Trafford Ring GB1054 (выбран), LuK / Sachs от 20 000, Geely; замена в гараже на двух домкратах, корзина на болтах под 12-лучевую биту M8, центровка диска клеем форум / клуб · 06.11.2026
  6. Drive2 — «Замена сцепления Lifan X60 2016 год» (14.08.2025, 152 000 км, 14 450 ₽): педаль перестала отжиматься, пробуксовка сразу на 2-й; по VIN магазины подбирают комплект Geely Emgrand EC7 / Lifan X60 1136000160 с диском 210 мм — не подошёл: диск 220 мм, корзина по креплению другая; Trialli 17 000 под заказ; поставлен Patron PCE0083 (без выжимного, «не отличить от оригинала») с оригинальным выжимным; оригинальные номера корзина LFB479Q-1601100A3, диск LFB479Q-1601200A3 форум / клуб · 06.11.2026
  7. Drom — отзывы владельцев Lifan X60 (75 полных и 1 211 коротких, рейтинг 8,6; 06.11.2026): 2012 Екатеринбург — «движок умер при 115 т.», замена колец, кузов в рыжиках, течь сальника компрессора кондиционера, подшипники КПП дважды; 2013 Ханты-Мансийск — рыжики, шланг ГУР лопнул на 109 674 км (5 000 ₽ с работой), задние стойки и колодки; 2013 Курган — коробка три раза (4-я передача), стойки стабилизатора; 2013 Челябинск — сцепление, помпа, рабочий цилиндр сцепления; 2015 — брякает рулевой шарнир; 2016 Новосибирск — на 65 000 глохла, ошибка не стиралась; 2016 CVT Красноярск — катализатор 90–100 тыс., топливный фильтр / насос 80–90 тыс., расход 9,5–10,4 летом и 11–13 зимой; 2017 Ростов — на первом ТО могут недолить литр масла в коробку, гул к 40–50 тыс.; 2018 — «тупой вариатор»; 2017 Омск — куплен новым за 840 000 сообщество · 06.11.2026
  8. Grinshatura — «Lifan X60 (2012–2019): проблемы, двигатели, отзывы, ремонт»: LFB479Q — модификация Toyota 1ZZ-FE, масложор после 100–150 тыс. (капремонт с расточкой и поршнями Toyota от 35 000 ₽); цепь ГРМ рекомендуют менять каждые 90 000 (комплект 12–15 тыс.), ходит до 150–200 тыс., натяжитель (800 ₽) выходит раньше, при перескоке больше зуба клапаны встречаются с поршнями; фазовращатель шумит дизелем (новая шестерня VVT 4 000); зазоры клапанов регулируются стаканами; катализатор 100–150 тыс. (первого иногда нет с завода); МКПП — подшипники первичного вала / дифференциала на 100–150 тыс. (ремонт 27 000), трескается колокол (10 000 + работа 7 000), усиленный корпус с 2014, ставят коробку Geely Emgrand EC7 (38 000); сцепление 100–150 тыс., усиленное с 2015 (комплект около 4 000 + работа 4 000); вариатор Punch — серьёзный ремонт к 200–250 тыс. (90–120 тыс. ₽) при регулярной замене жидкости; сайлентблоки передних рычагов 60–90 тыс., шаровые 80–100, задние сайлентблоки 100–120, амортизаторы (1–2 тыс. ₽) и ступичные подшипники (5–6 тыс.) на 50–100 тыс.; коррозия через 3–6 лет (дверь багажника, низ дверей, ручки, задние арки, рамки стёкол); актуаторы замков 100–150 тыс. (800–2 300 ₽), случайные ошибки ABS, тормозные шланги к 100 000, генератор (реле-регулятор, подшипники), подрулевой переключатель стеклоочистителя 2 000 ₽, трапеция закисает; расход 8–10 город / 6–7 трасса сообщество · 06.11.2026
  9. Раннинг Моторс (Москва) — ремонт Lifan X60, цены на работы (06.11.2026): масло в двигателе 760 ₽ (с фильтрами 1 540), масло КПП 760, АКПП 1 100 (полная 3 960 / частичная 2 200), фильтры масляный 660, воздушный 420, салонный 830, топливный 1 760; ОЖ 1 380, тормозная 1 380, свечи 550, колодки передние 1 380 / задние 620, приводные ремни 1 240, ремень ГРМ 6 740, цепь и ремень ГРМ 5 500, помпа 2 070, сцепление 6 190 магазин · 06.11.2026