Цепь ГРМ тянется к 100–200 тыс.: цокот на холодную, шелест, P0016 / P0011; натяжитель сдаёт раньше цепи: Lifan X60

Лифан Икс 60 · встречается часто · 1.8 128 л.с. LFB479Q, 5MT S1700000, 2WD (X60 I, 08.2012–06.2015) (2012–2015); 1.8 128 л.с. LFB479Q, 5MT S1700000, 2WD (X60 FL, 07.2015–11.2016) (2015–2016); 1.8 128 л.с. LFB479Q, CVT VT2, 2WD (X60 FL, 08.2015–11.2016) (2015–2016); 1.8 128 л.с. LFB479Q, 5MT S1700000, 2WD (X60 FL2, 12.2016–04.2022) (2016–2022); 1.8 128 л.с. LFB479Q, CVT VT2, 2WD (X60 FL2, 12.2016–04.2022) (2016–2022)

Симптомы

Цокот и шелест на холодном двигателе с 80–100 тыс. (cars-problem), неверный угол зажигания в параметрах, ошибки P0016 (растяжение / положение цепи — по сервисному руководству ехать нельзя) и P0011 (отклик фазорегулятора); владелец X60 2016 проездил без признаков до 200 000, затем шелест.

Причины

Копия Toyota 1ZZ-FE: удлинение цепи (предел 1 226 мм), износ башмака (до 1,0 мм) и гидронатяжителя (800 ₽); при перескоке больше зуба клапаны встречаются с поршнями (grinshatura).

Что делать

Проверять по удлинению на ТО (регламент — расширенная замена на ТО-10 / 90 000): комплект LFBIYLX60 от 4 462 ₽, Tatsumi TFS1151 11 380, BGA TC8578FK 14 370, оригинал цепь LFB479Q-1021020A + натяжитель LFB479Q-1021400A; подходят цепь DID 05FKSDH130LE и натяжитель Toyota 13540-22022 (своими руками 9 000 ₽, 12 часов); работа 5 000–12 120; cars-problem — комплект с шестернями от 35 000 у сервиса. Фазовращатель с «дизельным» шумом — новая шестерня VVT 4 000 ₽.

Ориентир по стоимости: от 9 000 ₽