Мой китаец

Электрика: актуаторы замков 100–150 тыс., реле / подрулевой стеклоочистителя, трапеция закисает, генератор (диодный мост, подшипники), кнопки стеклоподъёмников, мультимедиа: Lifan X60

Лифан Икс 60 · встречается часто · 1.8 128 л.с. LFB479Q, 5MT S1700000, 2WD (X60 I, 08.2012–06.2015) (2012–2015); 1.8 128 л.с. LFB479Q, 5MT S1700000, 2WD (X60 FL, 07.2015–11.2016) (2015–2016); 1.8 128 л.с. LFB479Q, CVT VT2, 2WD (X60 FL, 08.2015–11.2016) (2015–2016); 1.8 128 л.с. LFB479Q, 5MT S1700000, 2WD (X60 FL2, 12.2016–04.2022) (2016–2022); 1.8 128 л.с. LFB479Q, CVT VT2, 2WD (X60 FL2, 12.2016–04.2022) (2016–2022)

Симптомы

Не открывается дверь (в том числе у новой машины — Kolesa), не работает режим стеклоочистителя, скрежет трапеции, недозаряд, зависания магнитолы и Bluetooth с 40 тыс., окислившиеся кнопки с 60 тыс.; слабая печка, моторчик отопителя 90–120 тыс.

Причины

Актуатор замка (800–2 300 ₽) или трос, перегоревшее реле стеклоочистителя (подрулевой 2 000), окисление привода трапеции, реле-регулятор и диодный мост генератора LFB479Q-3701100A, качество сборки Derways.

Что делать

Актуатор двери заказывать напрямую (Ozon / Ali, Drive2), трапецию S5205300 разобрать и смазать, генератор — ремонт 4 200 / замена 3 600 (АвтоГЕРМЕС), реле и предохранители по таблицам руководства (стр. 233–244).

Ориентир по стоимости: от 2 000 ₽

Другие неисправности Lifan X60

Комментарии владельцев

Расскажите, что подошло, а что нет: ваш опыт увидят следующие владельцы.

Без регистрации, после модерации. Отправляя, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности.

Источники

  1. АвтоГЕРМЕС (бывший официальный дилер LIFAN, Москва) — слесарный ремонт LIFAN X60, цены на работы «от» (06.11.2026): замена масла в двигателе 3 100 ₽, антифриз 570, воздушный фильтр 300, салонный 480, топливный 300, свечи 960, цепь ГРМ 5 000, ремень генератора 1 800, жидкость ГУР 2 850, тормозная жидкость 700, масло в вариаторе / АКПП 1 680, сцепление МКПП 7 800, колодки передние / задние 1 680, диски 720, стойка и втулка стабилизатора 720, шаровая 1 700, сайлентблоки передних рычагов 3 360 / задней балки 4 800, амортизаторы передние 3 450 / задние 2 760, ступичный подшипник 3 416, сход-развал 2 900, помпа 7 200 (с ГРМ 18 000), термостат 3 700, катализатор 1 300, бензонасос 2 900, генератор 3 600, лампа ближнего света 690, компьютерная диагностика 1 200, регулировка света фар 340 каталог дилера · 06.11.2026
  2. Cars-problem.ru — проблемы и слабые места Lifan X60 (2011–н.в.): цепь ГРМ тянется и цокает на холодную с 80–100 тыс., изнашивается передний натяжитель (комплект с натяжителем и шестернями от 35 000 ₽); кольца залегают к 120 000 (расход более 1 л на 1 000); катализатор около 100 000 (звон, ошибка по второй лямбде); катушки 60 тыс.+, форсунки 80 тыс.+, топливный модуль 90–120 тыс. (12 000 ₽ с фильтром в баке); выжимной 80–100 тыс., сальники приводов 70 тыс.+; вариатор — капремонт 100–120 тыс. (ремень, конусы; 120 000 ₽); стойки стабилизатора 30–40 тыс., втулки 30–50, стойки и амортизаторы к 100 000 (передние 10 000 ₽ пара), пыльники ШРУС 60–80 тыс.; рейка стучит с 80 тыс. (пластиковые втулки, замена на алюминиевые — 18 000 ₽); передние колодки до 30 000, направляющие суппортов закисают с 50 тыс. (переборка 6 000), проводка датчиков ABS перетирается с 80 тыс., задние диски коробит с 70 тыс.; коррозия арок и порогов, пузыри на двери багажника и рамке лобового с 80 тыс., хром облезает за 3–4 зимы; разъёмы моторной проводки (плавающие обороты, чек), мультимедиа зависает с 40 тыс., диодный мост генератора к 100 000, кнопки стеклоподъёмников 60 тыс.+; моторчик печки 90–120 тыс. сообщество · 06.11.2026
  3. Drive2 — «Список оригинальных артикулов для Lifan X60» (27.06.2019, X60 2012): фильтры — воздушный S1109160, масляный LF479Q1-1017100A, салонный S8113110, топливный F1117100; ГРМ — цепь LFB479Q1021020A, натяжитель LFB479Q1021400A, башмак LFB479Q1021200A, ремень 6PK1865 LFB479Q1025015A, ролики LFB479Q1025130A / LFB479Q1025100A; катушка S3705100, свеча LFB479Q3707800A; тормоза — диски S3501110 / S3502110, колодки SS35001 / SS35002, ручника SS35003, датчики ABS S3630300…S3630600, суппорты S3501200 / S3501700 / S3502200 / S3502700, шланги S3506240 / S3506470 / S3506540 / S3506770; подвеска — стойки стабилизатора S2906210 (перед), S2916210 / S2916260 (зад), втулки S2906341 / S2916341, шаровая S2904810, рычаги S2904100 / S2904200, ступица S3103200 с подшипником S3103400, амортизаторы S2915200, опоры S2905410 / S2920620; рулевое — рейка S3401100, насос ГУР S3407100, наконечники S3401630 / S3401730, тяга S3401710; трансмиссия — КПП в сборе S1700000A1, сцепление диск LFB479Q1601200A1 / корзина LFB479Q1601100A1, рабочий цилиндр LF481Q11702160A, ШРУСы SS22001 / SS22003 / SS22005; охлаждение — помпа LFB479Q1307100A, термостат LFB479Q1306100A, радиатор S1301000; топливо — насос S1123100C1, дроссель ABA1132100; датчики — кислорода A3612300 (зад CVT SAC3612300), ДПКВ A3612600, ДПРВ S3612200, детонации A3612400, уровня топлива S3614110; генератор LFB479Q3701100A, стартер LFB479Q3708100A; поводки стеклоочистителя S5205100B1 / S5205200B1 форум / клуб · 06.11.2026
  4. Drive2 — «Замена втулки и стойки стабилизатора» Lifan X60 2013 (13.06.2023, 117 000 км, 1 438 ₽): разбитая втулка стабилизатора 156 ₽ и полиуретановая стойка «Нет износа» 1 282 ₽ (Ozon); болты втулки на 25–27 мм крутятся трещоткой с трудом, под втулкой пластина; на очереди актуатор водительской двери форум / клуб · 06.11.2026
  5. Grinshatura — «Lifan X60 (2012–2019): проблемы, двигатели, отзывы, ремонт»: LFB479Q — модификация Toyota 1ZZ-FE, масложор после 100–150 тыс. (капремонт с расточкой и поршнями Toyota от 35 000 ₽); цепь ГРМ рекомендуют менять каждые 90 000 (комплект 12–15 тыс.), ходит до 150–200 тыс., натяжитель (800 ₽) выходит раньше, при перескоке больше зуба клапаны встречаются с поршнями; фазовращатель шумит дизелем (новая шестерня VVT 4 000); зазоры клапанов регулируются стаканами; катализатор 100–150 тыс. (первого иногда нет с завода); МКПП — подшипники первичного вала / дифференциала на 100–150 тыс. (ремонт 27 000), трескается колокол (10 000 + работа 7 000), усиленный корпус с 2014, ставят коробку Geely Emgrand EC7 (38 000); сцепление 100–150 тыс., усиленное с 2015 (комплект около 4 000 + работа 4 000); вариатор Punch — серьёзный ремонт к 200–250 тыс. (90–120 тыс. ₽) при регулярной замене жидкости; сайлентблоки передних рычагов 60–90 тыс., шаровые 80–100, задние сайлентблоки 100–120, амортизаторы (1–2 тыс. ₽) и ступичные подшипники (5–6 тыс.) на 50–100 тыс.; коррозия через 3–6 лет (дверь багажника, низ дверей, ручки, задние арки, рамки стёкол); актуаторы замков 100–150 тыс. (800–2 300 ₽), случайные ошибки ABS, тормозные шланги к 100 000, генератор (реле-регулятор, подшипники), подрулевой переключатель стеклоочистителя 2 000 ₽, трапеция закисает; расход 8–10 город / 6–7 трасса сообщество · 06.11.2026
  6. Kolesa.ru — «5 причин покупать и не покупать Lifan X60» (28.01.2020, обновлено 14.05.2020): LFB479Q — доработанная копия Toyota 1ZZ-FE с VVT-i; 5МКПП 2012–2015, вариатор с рестайлинга 2015; подвеска McPherson / трёхрычажная, тормоза дисковые по кругу, клиренс 179, ГУР; дефекты черкесской сборки (двери, замки, стеклоподъёмники, проводка, хомуты, датчик уровня топлива не того типа, зеркала без обогрева); коррозия — ручки дверей, дверь багажника под хромированной накладкой, пороги, через 2 года «зацвёл по кругу»; корпуса МКПП первых лет трескались, передаточные числа неудачные; вариатор 2013–2014 «не едет», позже хвалят; среднее ТО 5–6 тыс. ₽, большое со свечами 11–12 тыс., рычаг подвески около 1 000 ₽; расход 8–10 город / 6–8 трасса, допускает АИ-92; б/у 280–300 тыс. (2012–2014, около 100 тыс. км) … 650–700 тыс. (2016–2017, 20–30 тыс. км), низкая ликвидность сообщество · 06.11.2026
  7. Lifan X60 — руководство для владельцев (ООО «Лифан Моторс Рус», 244 стр.; официальный PDF на lifan-car.ru, тот же файл для X60 и X60 7181): характеристики (стр. 4–5) — 4325–4405×1790×1690, база 2600, снаряжённая 1405 MT / 1425 CVT, шины 215/65R16 или 215/60R17, LFB479Q L4 DOHC 16V 1794 см³ 94 кВт 162 Н·м, ХХ 750±50, Евро V, расход 7,6, срок службы 6 лет / 150 000; жидкости (стр. 231) — тормозная 0,9 л DOT4, ОЖ 6,3 л G11, масло 3,2–3,5 л API SL SAE 5W30 или 0W40 API SM ACEA A3/B4 ILSAC GF4 (зимой ниже −25 °C), МКПП 2,0–2,2 л API GL-4 SAE 75W90, CVT 4,0 л EZL799A, ГУР 1,5–1,65 л DEXRON 3, бак 55 л АИ-95, R134a 500 г; стр. 232 — 215/65R16 102H, 250 кПа, гайки 120 Н·м, диски 6,5×16 ET45; стр. 223 перестановка колёс 10 000, стр. 225 подтяжка гаек литых дисков через 1 600 км; предохранители с номиналами (стр. 233–244) отдельно для X60 (MT) и X60 FL (MT и CVT); графика ТО и таблицы ламп нет, индикатора межсервисного интервала нет (кнопка сброса — только суточный пробег); вариатор — зимний режим, ручной 1–4, буксировка на N до 50 км/ч (стр. 97–99) руководство · 06.11.2026
  8. За рулём — «Lifan X60 2012–2018: неисправности»: цепь ГРМ живёт до 150 000, гидрокомпенсаторов нет — зазоры регулируются вручную, фазовращатель может сдаться раньше других деталей; профилактически менять кольца и чистить от нагара (риск задиров); катализатор около 100 000; ресурс мотора 250–300 тыс., ремонт недорогой, много деталей Toyota; МКПП — износ подшипника первичного вала к 100 000, трещины корпуса (усиленный с 2014), странные передаточные числа; вариатор Punch VT2 (с 2015) — 200 000 при регулярной замене жидкости, соленоиды на середине срока, не любит пробуксовок, запчасти редкие; подвеска без явных слабостей, на плохих дорогах ступичные подшипники и передние амортизаторы на 50–80 тыс.; коррозия на 2–3 году; электрика — ABS, реле и подшипник генератора, замки, привод стеклоочистителя сообщество · 06.11.2026