Вариатор CVT25: гул и замены по гарантии на 28–57 тыс., перегрев на трассе, перелив и недолив с завода, пинки на малой скорости: Omoda C5

Омода С5 · встречается часто · 1.5T 147 л.с., CVT, 2WD (2022–2024) (2022–2024); 1.5T 147 л.с., CVT, 2WD, рестайлинг (2024–) (2024–н.в.)

Симптомы

При стартах «в пол» и пробуксовках ремень и конусы могут «приехать» к 80 тыс. км; владельцы отмечают пинки на ~15 км/ч и лёгкий толчок после полной остановки (сильнее после торможения с 60). Гул «как электросамокат» после 40–50 км/ч под газом с 29 тыс. км; на 28 тыс. машина утром не трогается с ошибкой трансмиссии; на 67 тыс. км после долгой езды 120+ и плохого бензина — потеря мощности на разгоне, ошибка перегрева трансмиссии, затем проскальзывание и отказ ехать в подъём. На трассе 130–140 км/ч жидкость греется до 113 °C при +17 (пороги ошибок по мануалу 125–128 и 135 °C). Вой в начале движения на новой машине обычно уходит после обкатки.

Причины

Требовательность CVT к манере езды, маслу и уровню: с завода встречается как сильный перелив (у одного владельца и у дилера при доставке), так и недолив; неправильно установленный с завода ингибитор (датчик положения селектора) даёт ошибку трансмиссии и отказ трогаться; защита картера мешает обдуву теплообменника; с завода вариатор прикрыт пыльником только справа, слева провода мокрые.

Что делать

Масло каждые 40–50 тыс. км (в приложении регламент на ТО-4/8/12), режим ECO, без пробуксовок и долгой езды в полный газ выше 120 км/ч; при рывках — адаптация и прошивка вариатора у дилера. Уровень проверять только на заведённом прогретом моторе (щуп под коробом воздушного фильтра): на заглушенном 1,5–2 л стекают в поддон и щуп показывает норму при недоливе; лишнее откачивать через щуп или вытеснять через теплообменник. Частичная замена 4–4,5 л с внешним фильтром (оригинал с прокладкой 800 ₽, совместим с Nissan 31726-28X0A) и доливом 100 г; левый боковой пыльник за 755 ₽. При гуле или ошибке трансмиссии добиваться замены вариатора по гарантии — у одного владельца заняло три визита и 27 тыс. км, у другого 8 дней с подменной машиной; дилеры умеют проверять эндоскопом. При перегреве на трассе — отверстие в защите картера напротив теплообменника.