Штатная зарядка требовательна к заземлению и напряжению в сети: Voyah Free
В чём дело
При 180–200 В в сети зарядка идёт на 5–6 кВт вместо 6,6; без заземления штатное зарядное устройство не запускается.
Почему так
Защита бортового зарядного устройства.
Как с этим жить
Нормальное заземление и провод достаточного сечения до счётчика, умное реле; зарядная станция на стене.
Другие особенности владения Voyah Free
- Дилеры не умеют: сброс ТО по инженерному меню, замена масла редукторов, подбор свечей, тормозуха «забыта»
- Зимой падает запас хода, батарея «замерзает», обогрев лобового слабый
- Оригинальные расходники дорогие: колодки 34 900–38 780 ₽ за ось, ступица 49 000–80 000 ₽, фильтр масляный 3 340–3 920 ₽
- Сбои прошивки: неудачные обновления, отваливающиеся ассистенты, ложное экстренное торможение
- Стоимость ТО у дилеров различается в полтора раза, фиксированная цена 25 900 ₽
- На дорестайлинге аналог масляного фильтра найти сложно — высокие фильтры не помещаются
Источники
- Drive2 — Voyah Free 2025 (21.07.2025), «Про 12v аккумулятор и зарядку»: домашняя зарядная станция при 180–200 В в сети даёт 5–6 кВт, штатная зарядка требовательна к заземлению; после 3 дней стоянки машина не открылась — села батарейка ключа, а АКБ 12 В, просевший ниже 11 В, автомобиль зарядил сам (в новых прошивках) форум / клуб · 31.10.2026
- voyah.ru — страница VOYAH FREE Sport+ (31.10.2026): последовательный гибрид, ДВС 1.5T 110 кВт / 150 л.с. / 220 Н·м, электромоторы 360 кВт (490 л.с., Sport) и 375 кВт (510 л.с., Sport+), 720 Н·м, полный привод с редукторами, батарея NMC 39,2 кВт·ч, бак 56 л АИ-95, зарядка 4,5–5,7 ч AC и 30 мин 20–80 % DC, шины 255/45 R20, 4905×1950×1645, база 2960, снаряжённая 2345 кг, 0–100 4,8 с; цена 5 590 000 ₽ (РРЦ 6 940 000), модельные годы 2025–2026 производитель · 31.10.2026
Комментарии владельцев
Расскажите, что подошло, а что нет: ваш опыт увидят следующие владельцы.