Пыльники ШРУСов рвутся по отливке (отзывная), привод только в сборе: Geely Monjaro

Джили Монжаро · встречается часто · все модификации

Симптомы

Наружный пыльник ШРУСа лопается по отливке, а не у хомута, на 32 000–38 000 км у машин 2023 года; если не заметить — хруст в повороте и привод под замену. У владельца из Тюмени внутренний пыльник разорвало без остатка смазки, через месяц — наружный с другой стороны. Шум с 60 км/ч, который сервис списывал на подвесной подшипник привода, у одного владельца ушёл после замены ступичного подшипника.

Причины

Брак пыльников признан Geely — замена хомутов и пыльников включена в сервисную кампанию; ШРУС и подвесной подшипник отдельно в каталоге нет, только привод в сборе (оригинал 24 300 ₽ за деталь). Слишком жёсткий пыльник GKN срывало при вывороте колёс.

Что делать

Проверять пыльники на каждом ТО и по VIN уточнять у дилера сервисную кампанию по хомутам пыльников. Порванный пыльник без хруста — замена на Trialli FG0517 (около 1 800 ₽ за деталь) с универсальным большим хомутом; у дилера работа заняла пять часов и 12 000 ₽, в обычном сервисе два часа и 2 500 ₽. ШРУС на 70 000 км съёмником не снимается — разбирать через трипод. При хрусте — привод в сборе (24 300 ₽ деталь плюс 2 500 ₽ работа). Перед заменой подвесного подшипника (аналог Volvo 9181693) проверить ступичный.

Ориентир по стоимости: от 24 300 ₽