1.5T: рокот при пуске и под нагрузкой — болтается фазорегулятор, цепь ГРМ при этом целая: Haval H6

Хавал Н6 · встречается часто · 1.5T 150 л.с. (ПТС 143), 6MT, 2WD (1G, 2014–2020) (2014–2020); 1.5T 150 л.с. (ПТС 143), 6MT, 4WD (1G, 2014–2020) (2014–2020); 1.5T 150 л.с. (ПТС 143), 6AT, 2WD (1G, 12.2015–2020) (2015–2020)

Симптомы

«Дизеление» первые секунды после пуска и на 1 800–2 000 об. под нагрузкой, по утрам стук «как растянутая цепь», код P000A (с P1683 на скане); пробеги 88–150 тыс. км.

Причины

Муфта впускного фазорегулятора: люфт или подзалёгший от отложений клапан; цепь при разборе на 88 000 км не вытянута, натяжитель на 3–4 зуба, башмак и успокоитель почти без выработки. Гидронатяжитель без давления масла цепь не натягивает — «провисание» пальцем через горловину ничего не значит.

Что делать

Сначала фазорегулятор (2 500–14 000 ₽ в зависимости от продавца; старый можно разобрать и промыть клапан), после установки прокрутить стартером без свечей до погасания лампы давления. Цепь менять по факту: ремкомплект из Китая 4 155 ₽ против 14 000 ₽ в клубном сервисе, шестерня 3 361 ₽, попутно помпа 1307100EG01B; при замене комплекта помпу снимать и антифриз сливать. Многие ездят 150 000 км на родной цепи.