Скрежет пружины и концевика педали тормоза при нажатии: Omoda C5
Симптомы
При каждом нажатии педали тормоза скрежет или скрип, как будто пружина трётся о пластик, с покупки; владельцы иногда путают его со звуком «кастрюли» из подвески.
Причины
На заводе не смазаны пружина, шток и концевик (выключатель стоп-сигналов) педали тормоза — распространённая проблема.
Что делать
Обильно обработать пружину, шток и концевик педали сухой тефлоновой смазкой PTFE — скрип уходит за день и не возвращается; дилер делает то же по гарантии (у владельца два визита по два часа, после смазки полтора года тихо), в части случаев меняли концевик.
Другие неисправности Omoda C5
- Троение и пропуски зажигания: на холодную у 1.5T, с 1 500 км у 1.6T из-за провода в жгуте ЭБУ; рывки от свечей и зазора
- 1.5T: металлический звон штока актуатора турбины на холодном пуске — дилерское техрешение с пружинной шайбой вместо замены турбины
- Блок управления климатом сбрасывается на LO и выключается при запуске — лечится модернизированным блоком 301003304AA
- Коробление штатных тормозных дисков уже к 15–20 тыс. км: биение руля при торможении с трассовых скоростей, «пинки», скрип; подклинивающий задний суппорт; кривая ступица
- Обогрев лобового стекла отказывает полосами — стекло меняют по гарантии, через год полосит и новое
- Рулевое: дребезг колонки с ЭУР на мелких неровностях, щелчки рейки, после подтяжки рейки руль не возвращается в ноль; нужна калибровка ЭУР
- 1.5T: уходит антифриз — течь помпы на 20–70 тыс. км («болезнь после холодов»), патрубки, банка радиатора; долго греется зимой; масло на патрубке турбины к 80 тыс.
- 1.6T: цепь ГРМ типа B на машинах 2023 года — замены по гарантии на 26–27 тыс. км, утечки антифриза у трубок турбины в мороз, закоксовка клапанов
Комментарии владельцев
Расскажите, что подошло, а что нет: ваш опыт увидят следующие владельцы.