1.6T: цепь ГРМ типа B на машинах 2023 года — замены по гарантии на 26–27 тыс. км, утечки антифриза у трубок турбины в мороз, закоксовка клапанов: Omoda C5

Омода С5 · встречается часто · 1.6T 150 л.с., 7DCT, 4WD (2023–2024) (2023–2024); 1.6T 150 л.с., 7DCT, 4WD, рестайлинг (2024–) (2024–н.в.)

Симптомы

Месяц грубой работы и дизеления на холостых, затем звон на 2 000 об.; цепь держится на зубьях на 2 мм, натяжитель выработан — без ошибок; на 26 670 км дилер подтвердил растяжение. Запах/следы антифриза у турбокомпрессора в мороз на ранних машинах; нагар на впускных клапанах при городской езде; единичный случай замены мотора на 45 тыс. по гарантии. Отдельно: обороты растут, скорости нет, звук пылесоса — слетевший патрубок впуска.

Причины

На машинах 2023 года стояла тонкая цепь ГРМ типа B; с 2024 года и на рестайлинге — цепь типа A с толстыми щёчками, по словам дилера машины 2024 года с этой проблемой не приезжали. Дефектные трубки охлаждения турбины (сервисная кампания с заменой на модернизированные); GDI без промывки клапанов; АИ-92 ведёт к детонации.

Что делать

При дизелении и звоне — к дилеру: цепь и натяжитель меняют по гарантии за 10 дней без снятия мотора (дефектовка показывает, что мотор цел). Тип цепи можно проверить эндоскопом через маслозаливную горловину. Вне гарантии (ТО не у дилера): у частника цепь с работой 34 000 ₽, с цепью маслонасоса, сальником коленвала и прокладкой крышки — 70 000 ₽; дилер в таком случае предлагал снятие ДВС за 60 000 ₽ и ремонт за 250–350 тыс. Проверить выполнение кампании по трубкам по VIN, только АИ-95+, периодическая чистка впуска; при потере тяги проверить патрубки впуска и датчик наддува.

Ориентир по стоимости: от 70 000 ₽