1.6 GDI: порванная мембрана ВКГ в клапанной крышке, троение на холостых, расход масла, отложения на клапанах: Chery Tiggo 7 Pro Max

Чери Тигго 7 Про Макс · встречается часто · 1.6T 150 л.с., 7DCT, 4WD (2023–н.в.); 1.6T 150 л.с., 7DCT, 2WD (с 2024, в т.ч. рестайлинг) (2024–н.в.)

Симптомы

Постепенная потеря тяги и неровный ХХ на больших пробегах, повышенный расход масла. Конкретнее на 30–53 тыс. км: периодическое троение и потряхивание на холостых без чека, плавающие обороты, свист или шипение и «пшики» из клапана ВКГ на клапанной крышке; зимой после автозапуска машина троит, перезапуск лечит. Масло на минимуме через 2 500 км после ТО (72 500 км), запотевание сальника привода.

Причины

Непосредственный впрыск не омывает впускные клапаны; засоряется система вентиляции картерных газов. Главное — рвётся мембрана клапана ВКГ, встроенного в клапанную крышку: подсос воздуха даёт троение; эмульсия на крышке замерзает в морозы и мембрана не работает.

Что делать

Проверка мембраны: зажать пальцем отверстие клапана ВКГ — мотор выравнивается; вытащить щуп — с исправной мембраной мотор трясёт, с порванной выравнивается. По гарантии меняют клапанную крышку новой ревизии со съёмным клапаном (ожидание до 1,5 месяцев, дилер фиксирует дефект после прогона на холоде); самому — крышка F4J161003050 за 6 000 ₽ на Ozon (в магазинах от 15 000 ₽), прокладка F4J161003054, ремкомплект мембраны с AliExpress, снятие по дилерскому мануалу. По расходу масла дилер предлагает замерный цикл 1 000 км с опечатыванием: дефектовка с заводом только при расходе больше 0,5 л на 1 000 км по бюллетеню, иначе 4 000 ₽ и масло за счёт владельца. Чистка впуска (сухой лёд/химия), контроль уровня масла между ТО.

Ориентир по стоимости: от 6 000 ₽