1.5T GW4G15B: передув и сбросы наддува в аварийный режим — клапан N75, вестгейт, вакуумные шланги, клапан адсорбера: Haval H6

Хавал Н6 · встречается часто · 1.5T 150 л.с. (ПТС 143), 6MT, 2WD (1G, 2014–2020) (2014–2020); 1.5T 150 л.с. (ПТС 143), 6MT, 4WD (1G, 2014–2020) (2014–2020); 1.5T 150 л.с. (ПТС 143), 6AT, 2WD (1G, 12.2015–2020) (2015–2020)

Симптомы

При резком газе или обгоне ЭБУ фиксирует передув (по сканеру до 2,45 бар), машина уходит в аварийный режим «овощ» до перезапуска — у одного владельца в 95% резких разгонов, в дождь до 10 раз за 70 км; у других наддув пропадает без ошибок, «волновой разгон» с подёргиваниями, провалы на 3–4 тыс. об.; пропадают прогревочные обороты. Пробеги 110–135 тыс. км.

Причины

Умирающий электромагнитный клапан управления наддувом (N75) 1118034-EG01T — у владельцев по 3–4 замены, качество оригинала «ужасное»; рассохшийся короткий шланг к холодной части турбины и выпадающие подводы в гофру впуска; сбитая регулировка вакуумного актуатора вестгейта (особенно после неродной турбины); дефектный клапан сброса давления; неисправный клапан адсорбера, из-за которого ЭБУ сбрасывает наддув. На чипованных машинах чип передув не лечит.

Что делать

Сначала замер наддува под нагрузкой через ELM, не менять турбину по одному передуву. Проверить клапан адсорбера (не должен продуваться ртом) и вакуумные шланги клапана N75; клапан проверяется сопротивлением и вакуумметром, ошибок в ЭБУ не даёт; вместо оригинала за 10 000 ₽ владельцы ставят соленоид MAC 35A-AAA-DDBA-1BA — отрабатывает чётче. Если передув остаётся — регулировка актуатора вестгейта на турбине манометром (в турбосервисе 2 000 ₽; самому — насос с манометром в грушу, открытие с 0,2–0,3 бар). Доступ к клапану — снять корпус воздушного фильтра и патрубок впуска.

Ориентир по стоимости: от 2 000 ₽