Стук в рулевом механизме на мелких кочках; рулевые тяги и наконечники после грязи; тяжёлый руль в −45: Tank 300

Танк 300 · встречается часто · все модификации

Симптомы

Стук в рулевом механизме при проезде небольших кочек, слышен с салона, со временем громче; при качании рулевого вала снизу слева стучит в рейке, соединения вала и карданчика в порядке. После бездорожья тяги люфтят и отдают в руль, сбивается развал, неравномерно изнашиваются шины (110 тыс. км); на 45 тыс. км умер левый рулевой наконечник. При −42…−47 °C руль первые километры крутится с большим усилием.

Причины

Конструктивная особенность — один подшипник на входе рулевого вала в рейку (внутреннее разбирательство GWM); в пыльники рулевых тяг попадает вода и грязь при скупой заводской смазке; смазка в рейке густеет в сильный мороз.

Что делать

По гарантии официально не устраняется; при настойчивости дилер признаёт и ставит другую рейку «для диагностики» — становится лучше, но не полностью; наконечник по гарантии ждут 4 недели. Владельцы делают самодельное усиление крепления рулевого вала (около 8 000 ₽ с изготовлением) — стуки уходят. После бездорожья проверять пыльники тяг и дозаправлять смазкой; тяги с резьбой 18 мм у клубного поставщика по 1 600 ₽, внутренний хомут одноразовый. Тяжёлый руль в мороз проходит с прогревом.