Масло в коробку Changan UNI-S: допуск, объём, интервал замены

Нажмите на значение, чтобы предложить правку. «По каталогам» — источник не первичный, проверьте по VIN у дилера или в руководстве. Выбранная модификация подсвечена.

• Руководство CS55 Plus / UNI-S (стр. 284): масло в АКПП TM047FDB — Castrol BOT 351 C4, 4,8±0,1 л; регламент (стр. 296): замена каждые 60 000 км или 3 года, в тяжёлых условиях 40 000 (стр. 298); калькулятор UNI ставит жидкость DCT в ТО-5 и ТО-11 (55 и 115 тыс.). Оригинал DF727A01-9020 — 3 320 ₽/л у дилера; владельцы льют Lukoil DCTF (не FE; 6 л около 5 000–9 000 ₽), ZIC DCTF Multi, Ravenol DCT, Hitachi, Shell Spirax S5 DCT 11, Lubrigard ATF PRO DCT — менее вязкие жидкости уменьшают пробуксовку сцеплений; Polymerium S5 DCT не подошёл. Цены: своими силами около 11 800–13 000 ₽ (фильтр у дилера 3 500 + Lukoil 5 000 + работа 3 700), в сети Маслофф 11 000 без фильтра, у дилера с оригиналом около 25 000 (auto.mail: ТО-6 с маслом робота 41 350–72 659). Клуб и дилеры на словах советуют менять каждые 20–30 тыс.; старое масло к 60 000 тёмное, но чистое. При замене не у дилера — акт с артикулами и чеки, иначе гарантия на коробку (3 года) под вопросом. Коробка в сборе 782 000–1 054 000 ₽, сцепление 180 000, двухмассовый маховик 80 000, TCU 100–200 тыс.
• Руководство UNI-S 2026 (стр. 195): масло для АКПП (DCT) LVTF-100-5.5, 5,8±0,1 л — кода коробки в книге нет; по дополнительным листам дилера к сервисной книжке (для машин до 01.07.2026) коробка полноприводных версий 733, масло Shell LVTF-100-5.5, вязкость сильно отличается от Castrol BOT 351. Motorist.expert: у 4WD 2026 масло коробки другой спецификации и объёма (владелец называл 6,8 л), уровень переливом не проверяется. Регламент по калькулятору UNI для UNI-S нового: жидкость DCT на ТО-5 и ТО-11 (55 и 115 тыс.); по руководству CS55 Plus — 60 000 км или 3 года. На ТО-0 дилер взял доплату за проверку уровня робота, но показал только наличие масла через сливную пробку (Волгоград); в Воронеже по претензии проверяли три часа.

• Оригинал · Changan · Фильтр робота DF727 (навесной)

  DF727A01107по каталогам✎ ошибка?

  Правка

  Предложить правку

  ПолеАртикул DF727A01107СейчасDF727A01107

  Правильное значениеОткуда данные (ссылка, мануал, VIN)Имя (необязательно)

  ЗакрытьОтправить

  Без регистрации. Правка появится после проверки модератором. Отправляя, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности.

  Подходит: 1.5T 181 л.с. JL473ZQ7, 7DCT DF727, 2WD (09.2024–)

  Меняется с маслом каждые 60 000 км; у дилера 3 500–3 900 ₽, аналоги 700–3 000; для доступа снимают АКБ и корпус воздушного фильтра.
  Купить

  Где купить

  Changan Фильтр робота DF727 (навесной) · DF727A01107

  • 
    Яндекс Маркет

    На сайте Яндекс Маркет

    Реклама · Яндекс Маркет
    Купить
  • 
    Автопитер

    На сайте Автопитер

    Реклама · ООО «АВТОПИТЕР», ИНН 7820046291
    Купить
  • 
    Росско

    На сайте Росско

    Реклама · ООО «ГРИНЛАЙТ», ИНН 5401359124
    Купить
  • 
    Автоолл

    На сайте Автоолл

    Реклама · ООО «АВТООЛЛ», ИНН 9701127481
    Купить
  • 
    Ozon

    На сайте Ozon
    Купить
  • 
    Exist

    На сайте Exist
    Купить
  • 
    Emex

    На сайте Emex
    Купить
  • 
    Автодок

    На сайте Автодок
    Купить

  Цена и наличие — на сайте магазина. Все магазины проверены, а если деталь не подошла, отметьте это у аналога — мы разберёмся.
• Оригинал · Changan · Масло трансмиссионное Changan DCTF (BOT 351 C4), 1 л

  DF727A01-9020по каталогам✎ ошибка?

  Правка

  Предложить правку

  ПолеАртикул DF727A01-9020СейчасDF727A01-9020

  Правильное значениеОткуда данные (ссылка, мануал, VIN)Имя (необязательно)

  ЗакрытьОтправить

  Без регистрации. Правка появится после проверки модератором. Отправляя, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности.

  Подходит: 1.5T 181 л.с. JL473ZQ7, 7DCT DF727, 2WD (09.2024–)

  Оригинальная жидкость робота DF727, 3 320 ₽/л у дилера; на замену нужно 5–6 л.
  Купить

  Где купить

  Changan Масло трансмиссионное Changan DCTF (BOT 351 C4), 1 л · DF727A01-9020

  • 
    Яндекс Маркет

    На сайте Яндекс Маркет

    Реклама · Яндекс Маркет
    Купить
  • 
    Автопитер

    На сайте Автопитер

    Реклама · ООО «АВТОПИТЕР», ИНН 7820046291
    Купить
  • 
    Росско

    На сайте Росско

    Реклама · ООО «ГРИНЛАЙТ», ИНН 5401359124
    Купить
  • 
    Автоолл

    На сайте Автоолл

    Реклама · ООО «АВТООЛЛ», ИНН 9701127481
    Купить
  • 
    Ozon

    На сайте Ozon
    Купить
  • 
    Exist

    На сайте Exist
    Купить
  • 
    Emex

    На сайте Emex
    Купить
  • 
    Автодок

    На сайте Автодок
    Купить

  Цена и наличие — на сайте магазина. Все магазины проверены, а если деталь не подошла, отметьте это у аналога — мы разберёмся.

• Замена масла и фильтра робота DF727 — каждые 60 000 км или 36 мес., первая — на 55 000 км (Регламент (стр. 296): каждые 60 000 км или 3 года (тяжёлые условия — 40 000, стр. 298); калькулятор UNI — на ТО-5 и ТО-11 (55 и 115 тыс.). Castrol BOT 351 C4 / Shell LVTF-100-5.5, 5–5,6 л с выставлением уровня; фильтр DF727A01107. Своими силами 11 800–13 000 ₽, Маслофф 11 000 без фильтра, у дилера около 25 000 (auto.mail: ТО-6 с роботом 41 350–72 659); клуб советует 20–30 тыс.)
• Проверка уровня масла робота (контрольное отверстие) и состояния АКБ — каждые 10 000 км или 12 мес., первая — на 5 000 км (Инспекционный сервис калькулятора UNI включает уровни масла двигателя и коробки и проверку АКБ на каждом ТО; из-за массового заводского недолива (150–900 г) клуб требует проверку уровня робота на ТО-0 (дилер берёт 1 000–3 000 ₽, долив 330 ₽ за 100 г) и измерение напряжения AGM-батареи перед зимой (норма 12,7–12,9 В).)
• Замена масла робота полноприводной версии (LVTF-100-5.5) — каждые 60 000 км или 36 мес., первая — на 55 000 км (Руководство 2026: LVTF-100-5.5, 5,8±0,1 л; интервал по регламенту CS55 Plus / UNI-S — 60 000 км или 3 года, калькулятор UNI для UNI-S нового — ТО-5 и ТО-11. Уровень через контрольную пробку спереди коробки (дилер) после прогона режимов; с завода недолив — проверить на ТО-0.)
• Замена масла в редукторах и муфте полного привода — каждые 60 000 км или 36 мес., первая — на 55 000 км (Регламент CS55 Plus / UNI-S (стр. 296): масло раздаточной коробки (4WD) — каждые 60 000 км или 3 года; калькулятор UNI ставит замены масла осей в ТО-5 и ТО-11 по шаблону. Уровни переднего и заднего редукторов и муфты BorgWarner проверяются по пробкам (в заднем редукторе и муфте норма на 3–5 мм ниже пробки) — на предпродажной подготовке и по претензии владельца.)

Весь регламент ТО Changan UNI-S

1. Щупа нет — контрольное отверстие (болт под шестигранник) на прогретой до 45–60 °C коробке на ровной площадке: после прогона селектора D → R → D с выдержками открутить контрольный болт — уровень в норме, когда масло пойдёт тонкой струйкой; по инструкции дилера допускается и на работающем двигателе, и на заглушенном (на заведённом входит на 300–500 г больше). Заводской недолив 150–900 г (медиана 375) — проверять на ТО-0; проверка уровня у дилера 1 000–3 000 ₽, долив 330 ₽ за 100 г. Заливная пробка — сверху у аккумулятора, сливная — снизу (ключ на 27, контрольный болт шестигранник 6).
2. Слейте старое масло. Объём при замене, л: сливается 4,3–5,5 л (клуб: 5 л на 18 000 км, 5,5 л на 60 000), заливают 5–5,6 л и выставляют уровень.
3. Замените фильтр коробки (оригинал DF727A01107 — навесной фильтр (у дилера 3 500–3 900 ₽, аналоги 700–3 000); для доступа снимают АКБ и корпус воздушного фильтра).
4. Залейте новое масло — столько же, сколько слилось, и проверьте уровень тем же способом.
5. После замены масла адаптация не обязательна (владельцы ездят без неё); при пинках и перегазовке — адаптация точек касания сцеплений сканером у дилера (1 500–2 500 ₽, нередко бесплатно) и обновление ПО TCU 4.1 → 4.2 по запросу; после долива до нормы точка переключения 1→2 опускается с 2 300–2 600 до 1 900 об/мин.

• JL473ZQ7 1.5 л, 181 л.с.
• JL473ZQF 1.5 л, 147 л.с.
• 7DCT (DF727)
• 7DCT (DF733)

• Changan CS35 Plus
• Changan CS55 Plus
• Changan UNI-V

• Регламент ТО
• Масло в двигатель
• Масляный фильтр
• Воздушный фильтр
• Салонный фильтр
• Топливный фильтр
• Передние тормозные колодки
• Задние тормозные колодки
• Передние тормозные диски
• Задние тормозные диски
• Свечи зажигания
• Приводной ремень
• Аккумулятор
• Дворники
• Лампы
• Предохранители
• Шины и диски
• Антифриз
• Тормозная жидкость

Расскажите, что подошло, а что нет: ваш опыт увидят следующие владельцы.

1. АКПП Центр — Tsingshan DF733: 7DCT с двумя мокрыми сцеплениями до 330 Н·м (DF727 с 2019 — до 270–300 Н·м, 74 кг); слабые места — пакет сцеплений (перегрев при активной езде), мехатроник и фильтры (от 100 тыс.), прошивка и адаптация (толчки на первых годах выпуска), сальники (100–150 тыс.); ориентиры ремонта: диагностика 1 500–3 000 ₽, сцепление 12 000–30 000, актуатор 15 000–40 000, капремонт 35 000–80 000 сообщество · 05.11.2026
2. Авто Mail — «До 72 тысяч за одно ТО: сколько стоит обслуживание Changan UNI-S» (08.06.2026, запросы дилерам для UNI-S 1.5 181 л.с. робот): ТО-0 9 900–11 000 ₽, ТО-1 9 900–13 500, ТО-2 35 074–35 200, ТО-3 17 500–19 264, ТО-4 35 074–35 200, ТО-5 13 500–14 411 (итого ТО-0…5 120 948–128 575), ТО-6 с заменой масла робота 41 350–72 659; продажи 3 053 шт. в мае 2026 сообщество · 05.11.2026
3. Changan CS55 Plus II — руководство по эксплуатации, редакция для Казахстана (RU, 282 стр.); заправочные объёмы стр. 269 руководство · 24.09.2026
4. Changan CS55 Plus — официальное руководство по эксплуатации (RU, changanauto.ru, 299 стр.); заправочные объёмы стр. 284, шины стр. 285, регламент стр. 295–298 руководство · 24.09.2026
5. Drive2 — «Масло в РКПП 4WD. ТО-0» (Волгоград, 02.09.2026, UNI-S 2026 4WD 181 л.с.): по дилерским дополнительным листам к книжке коробка полноприводных версий — 733, а не 727, масло Shell LVTF-100-5.5 (не Castrol BOT 351), 5,8±0,1 л; с завода недолив и в коробке, и в двигателе (до верхней метки щупа вошло 4,7 л масла); дилер на ТО-0 взял доплату за проверку уровня робота, но показал только наличие масла через сливную пробку; владелец слил 4,5 л и залил на литр больше; в комментариях — контрольный болт у левого ШРУСа ближе к моторному щиту форум / клуб · 05.11.2026
6. Drive2 — «Проверяем уровни масла в коробке, редукторах и муфте» (Воронеж, 11.09.2026, UNI-S 2026 4WD 147 л.с.): по претензии о предпродажной подготовке дилер проверял уровни; в коробку долили 300 мл LVTF-100-5.5 (для доступа к заливной пробке сняли АКБ с площадкой и сдвинули блок управления двигателем), прогнали режимы и слили 300 мл через контрольную пробку спереди коробки (по сервисному мануалу changan.autocrm.ru пробка у левого ШРУСа); в переднем редукторе уровень по пробке, в заднем редукторе и муфте на 3–5 мм ниже пробки; шины с автовоза были накачаны до 2,7 атм; три часа работ форум / клуб · 05.11.2026
7. Drive2 — «Замена масла в РКПП» (Красноярск, 26.03.2026, UNI-S 2024, 18 000 км): Lukoil DCTF (не FE, 6 л), фильтр с Ozon; при проверке уровня на заведённом и заглушенном из контрольного отверстия ничего не потекло; слилось 5 л (против 4,8 по мануалу), залито 5,6 л; после прогона D-R-D при 48 °C на заглушенном через 5 минут потекло, слито более 600 мл форум / клуб · 05.11.2026
8. Drive2 — «Замена масла в РКПП» (Железнодорожный, 13.06.2026, UNI-S 2024, 22 600 км): фильтр у дилера 3 500 ₽ (1504520DF727A01), Lukoil DCTF 6 л около 5 000, работа 3 700 — 11 800 ₽; уровень выставляли на запущенном двигателе; адаптацию не делали; слитое масло прозрачное форум / клуб · 05.11.2026
9. Drive2 — «Масло в робот Changan UNI-S» (Грибановский, 10.09.2026, UNI-S 2025 чип 257 л.с., 61 000 км): по регламенту 60 000, дилер на словах советует 30 000, владелец меняет каждые 20 000 — Ravenol (20 000), Hitachi (40 000), Shell Spirax S5 DCT 11 (61 000, около 8 500 ₽); менее вязкие жидкости уменьшали пробуксовку сцеплений; в комментариях — вопрос о версии коробки DF727A или DF727B форум / клуб · 05.11.2026
10. Drive2 — «Мануал по замене масла Changan РКПП» (Казань, 10.07.2026, UNI-S 2024, 40 000 км): официальная инструкция замены масла в роботе; фильтр DF727A01107; при замене не у дилера — акт выполненных работ с артикулами и чеки, иначе гарантия на коробку и сцепление под вопросом; в комментариях — уровень проверяют и на заглушенном, и на заведённом («как у ОД») форум / клуб · 05.11.2026
11. Drive2 — «Масло в роботе» (Москва, 13.05.2026, UNI-S 2024, 18 000 км): замена в Маслофф 11 000 ₽, слилось 4,3 л, залито более 5; переключения стали плавнее форум / клуб · 05.11.2026
12. Drive2 — «Внеплановая замена масла в РКПП» (Москва, 03.05.2026, UNI-S 2024): замена в сети Маслофф без фильтра, Lubrigard ATF PRO DCT; заливная пробка сверху у аккумулятора, сливная с уровнем снизу, уровень по температуре через сканер Fcar; у сервиса лицензия и накладная для гарантии форум / клуб · 05.11.2026
13. Drive2 — «Техническое обслуживание Changan Uni-S: что нужно знать, чтобы не переплатить» (Северодвинск, 21.04.2026, UNI-S 2024): ТО-0 5 000 км / 3 мес., далее каждые 10 000 / год (тяжёлые условия 7 500–8 000); дилер: салонный фильтр 6 000 ₽, развал 5 000, ТО с 18 000 вырастает до 30 000; ТО-1 на стороне 4 000–5 000 против 15 000+ у дилера; масло 0W-20 API SP / ILSAC GF-5/6 около 4,5 л (Lukoil Genesis Special SPX, ZIC X9), масляный фильтр 1012010-MK01 (аналоги VIC C-113, Mann), воздушный FA986 Japanparts / S201016-0402, салонный угольный FC-412C / S302F2801032601, прокладка пробки TF004-1300 (50–60 ₽); недолив масла робота с завода 250–500 мл — проверить через контрольное отверстие; масло робота Shell LVTF-100 около 60 000; скрип люка — смазка (дилер 2 300); ошибка EPB в мороз от просадки АКБ форум / клуб · 05.11.2026
14. Drive2 — «ТО 60 uni-t uni-s» (Брянск, 12.09.2025, робот DF727): замена масла и фильтра робота на 60 000 по официальному описанию для 5-DCT и 7-DCT; слито около 5,5 л, после выставления уровня слилось около 50 г; старое масло тёмное, но чистое; в комментариях — ВМП как замена форум / клуб · 05.11.2026
15. Drom — «Техразбор Changan CS55 Plus/UNI-S» (09.2024): мотор JL473ZQ7 (0W-20, 3,9 л), робот DF727 (Shell LVTF-100-5.5 / BOT 351 C4, 60 тыс.), недолив, мультимедиа, подвеска, цены ТО у дилера сообщество · 24.09.2026
16. Motorist.expert — Changan UNI-S полный привод AWD 2026, 147 или 181 л.с. (09.2026): полный привод только у рестайлинга 2026 (сделка Люкс 3 050 000 ₽, сборка Калининград); в документах 147 л.с. (перенастройка наддува, полка 1 500–3 700); муфта подключаемая; масло коробки — другая спецификация и объём, контрольная пробка у левого ШРУСа; цены дореста 2,4–2,7 млн; АКБ AGM с IBS у всех сообщество · 05.11.2026
17. Motorist.expert — аккумулятор Changan UNI-S (09.2026): штатный AGM CHANGAN VRL260 (S11440), артикул 3703010-AW01, 12 В 60 А·ч, 680 А, резерв 100 мин, ниже L2 примерно на 2 см; датчик IBS на минусовой клемме; дилер по гарантии ставит EFB ACDelco Advantage 6СТ-60-З-R; при смене типа — прописать ID / сброс адаптации сканером; новая 8–14 тыс. ₽; норма 12,7–12,9 В после 12 ч, внутреннее сопротивление выше 7 мОм — конец; заряд только ЗУ с режимом AGM, прикуривать не советуют (TCU), лучше бустер; потребители — TBox и сигнализация сообщество · 05.11.2026
18. Motorist.expert — характеристики Changan UNI-S по руководству CS55 Plus (09.2026): кузов SC6452ABA6, 1520 / 1535 кг, клиренс 171, 190 км/ч; TM047FDB около 80 кг, передаточные 4,214 / 3,105 / 1,724 / 1,268 / 1,270 / 1,049 / 0,891, R 3,664, главные пары 3,842 и 3,042; масло 0W-20 SN/GF-5 3,9±0,1 (по факту 4,5–5 л до середины щупа); DCT 4,8±0,1 (полная 5,2–5,8); ОЖ 9,3±0,1; DOT4 / HZY4 0,7–0,8; шины 17×7J 225/60 R17 и 19×7J 225/55 R19, 220 кПа (свыше 160 км/ч 250), докатка 420; PCD 5×114,3, ЦО 60,1, ET42 (Luxe) / ET45 (Tech); накладки колодок не менее 9 / 7,8 мм по руководству, сервисный минимум 3 / 2; диски 24,9 / 22 перед и 24,2 / 22 зад; обкатка 1 000–1 600 км сообщество · 05.11.2026
19. Motorist.expert — масло в роботе Changan UNI-S (09.2026): допуск Castrol BOT 351 C4, оригинал CHANGAN DF727A01-9020 (3 320 ₽/л у дилера), аналоги Лукойл DCTF (не FE, около 1 500 ₽/л), ZIC DCTF Multi, Ravenol DCT; Polymerium S5 DCT не подошёл; 4,8±0,1 л по руководству, по факту 5,2–5,8 полная; у 4WD 2026 — 6,8 л по словам владельца и другая спецификация; фильтр DF727A01107 навесной (дилер 3 900, аналоги 700–3 000); интервал 60 000 / 3 года, клуб меняет на 30–40 тыс.; уровень переливом через контрольное отверстие на прогретой коробке (на заглушенном входит 4,9–5,0 л, на заведённом 5,5–5,8); проверка уровня у дилера 1 000–3 000, долив 330 ₽ за 100 г, работа по замене 3 600–5 000, адаптация 1 500–2 500; своими силами около 13 000, у дилера с оригиналом около 25 000 сообщество · 05.11.2026
20. Motorist.expert — робот Changan UNI-S: пинки, перегазовка, недолив (09.2026): недолив с завода 150–900 г (медиана 375), после долива точка переключения 1→2 с 2 300–2 600 падает до 1 900 об/мин; перегазовка 2→3 и 3→4 — алгоритм, стабилизируется к 1,5–3 тыс. км; адаптация сканером у дилера, прошивка TCU 4.1 → 4.2 по запросу; гул 60–80 км/ч массовый и безвредный; коробка в сборе 782 000 ₽ (дилер 2025) / 1 054 000 (счёт Барнаул), блок TCU 100–200 тыс., диск сцепления 180 000, двухмассовый маховик 80 000; коды P0700 и U0073 уходят после перезапуска; задумчивость при температуре наддува выше 50 °C; гарантия на робот 3 года сообщество · 05.11.2026
21. Otoba.ru — робот Tsingshan DF733 (обновлено 17.02.2025): преселективный 7-ступенчатый с мокрыми сцеплениями до 330 Н·м, варианты DF733A / B / C, масло Castrol Transmax Dual 5,0 л (частичная 3,0), обслуживание раз в 40 000 км, 78 кг; устанавливается на Changan CS55 Plus (S203) 2021–, UNI-V, Yida, Oshan X7 Plus / Z6 сообщество · 05.11.2026
22. uni-motors.ru — внутренний API калькулятора ТО (05.11.2026): UNI-S (id 8, комплектации Техно 2024 / Техно+ 2024 / Техно 2025 / Техно+ 2025 / Техно 2026) и UNI-S новый (id 26, Люкс 2026 / Техно 2026); перечень замен по ТО одинаков для всех комплектаций: каждое ТО — масло и масляный фильтр; ТО-2/4/6/8/10/12 (25, 45, 65, 85, 105, 125 тыс. км) — ОЖ, воздушный фильтр, свечи, салонный фильтр; ТО-3/6/9/12 — тормозная жидкость; ТО-5/11 (55, 115 тыс.) — жидкость DCT; инспекционный сервис из 22 проверок; цены не отдаются (total_cost 0) — четвёртый шаг «Отправить заявку на расчёт ТО дилеру» производитель · 05.11.2026
23. UNI в России — Техническое обслуживание, калькулятор ТО (uni-motors.ru, 29.10.2026): интервалы ТО-0 5 000 км / 3 мес., ТО-1 15 000 / 1 год 3 мес., ТО-2 25 000 / 2 года 3 мес. … ТО-11 115 000 / 11 лет 3 мес.; комплектации UNI-K Люкс, Техно, Техно+ 2024 и Комфорт, Люкс, Техно, Техно+ 2025; цен нет — заявка на расчёт дилеру; перечни работ по замене: ТО-0, 1, 7 — масло и фильтр; ТО-2, 8 — плюс охлаждающая жидкость, воздушный и салонный фильтры, свечи; ТО-3, 9 — плюс тормозная жидкость; ТО-4, 10 — как ТО-2 плюс топливный фильтр Euro VI; ТО-5, 11 — масло, трансмиссионные жидкости АКПП, раздаточной коробки и дифференциала (4WD), передней и задней осей; инспекционный сервис на каждом ТО каталог дилера · 29.10.2026
24. UNI (Changan) — Руководство по эксплуатации Changan UNI-S нового поколения (uni-motors.ru/owners/operation-manual, PDF 200 стр., 2026): модели SC6460AAAA5 / SC6460AAAB6 (2WD) и SC6460AAAB5 (4WD); двигатели JL473ZQ5 123 кВт, JL473ZQ7 133 кВт, JL473ZQF 108 кВт — все 1494 см³, 280 Н·м; заправочные объёмы (стр. 195): масло CTS-03.08.06 0W-20 или SN/GF-5 0W-20 3,9±0,1 л, ОЖ LEC-II-40 7,2±0,2 л, масло DCT LVTF-100-5.5 5,8±0,1 л, тормозная HZY4 / DOT4 0,73±0,1 (2WD) / 0,78±0,1 (4WD), R-134a 510±10 г, бак 51 л (2WD) / 68 л (4WD); шины 18×6,5J 225/60R18 и 19×7J 225/55R19, давление 220 кПа (2WD) / 250 кПа (4WD), докатка T125/80D17 420 кПа; гайки колёс 100–120 Н·м; клиренс 167 / 162 мм; колодки — разумный диапазон перед 7 (2WD) / 9 (4WD), зад 8 мм; перестановка шин каждые 5 000–10 000 км; блоки предохранителей у АКБ и за ремонтной крышкой панели со стороны водителя (таблицы номиналов нет); напоминания о ТО нет руководство · 05.11.2026