1.5T: клапан ВКГ (PCV) в клапанной крышке умирает — потеют патрубки, растёт расход масла, вплоть до выдутого масла и гибели мотора: Haval H6

Хавал Н6 · встречается массово · 1.5T 150 л.с. (ПТС 143), 6MT, 2WD (1G, 2014–2020) (2014–2020); 1.5T 150 л.с. (ПТС 143), 6MT, 4WD (1G, 2014–2020) (2014–2020); 1.5T 150 л.с. (ПТС 143), 6AT, 2WD (1G, 12.2015–2020) (2015–2020)

Симптомы

Запотевание клапанной крышки, тройника и патрубков, подтёки на болтах крышки между колодцами; расход масла растёт (после замены клапана у одного владельца упал на 1,5 л); новый клапан стучит на холодную и под нагрузкой на 1 000–1 200 об. В худшем случае клапан за 1 000 ₽ выдувает всё масло: эвакуатор, затем литр на 200 км и клин мотора с поплавившимися поршнями на 188 тыс. км.

Причины

Г-образный клапан PCV рассыпается: шток проходит сквозь пружину и перекрывает каналы, пружина садится и клапан пропускает; втулка-сальник клапана разваливается и падает внутрь крышки. Аналоги от Geely приходят нерабочими (продуваются в обе стороны).

Что делать

Менять клапан вместе с сальником-втулкой при первых подтёках по прокладке крышки; варианты — оригинал на крышке 2 500–3 500 ₽, клапан от Hover с металлической начинкой 450–700 ₽, от Geely MK LG479Q11014100A около 300 ₽ (проверять продувку), алюминиевая крышка с клапаном другого типа 7 600 ₽ или пластиковая крышка 2019 года. Циклонный фильтр в патрубок к коллектору собирает около 30 г масла за 4 000 км. При уходе масла без течей — сразу клапан: новый мотор обошёлся в 200 000 ₽ под ключ (сам мотор из Москвы 125 000 ₽).

Ориентир по стоимости: от 700 ₽