Вода в топливе, датчик воды P2269, форсунки и ТНВД дизеля: Great Wall Hover H5

Грейт Вол Ховер Н5 · встречается часто · 2.0 D GW4D20 150 л.с. (с 2013 — 143 л.с.), 6MT, автоматический полный привод AWD (10.2011–07.2016) (2011–2016); 2.0 D GW4D20 150 л.с. (с 2013 — 143 л.с.), 5AT 5R35, автоматический полный привод AWD (10.2011–07.2016) (2011–2016)

Симптомы

В топливных фильтрах вода и грязь, ошибка P2269 и лампа на панели, жёсткая работа и дымление, потеря тяги; форсунки и ТНВД по За рулём требуют ремонта после 100 000 км.

Причины

Фильтры грубой очистки 1105103-P00 и тонкой 1111400-ED01 / 1111402A-ED01 меняют реже 10 000 км, плохая солярка, отказавший датчик воды в фильтре (ЭБУ Delphi).

Что делать

Менять оба топливных фильтра на каждом ТО (SCT ST 785 838 ₽, оригинал 658–1 199 ₽, в сервисе 7 900 ₽ с работой), сливать воду из отстойника; датчик воды — подходит от SsangYong (8 300 ₽ с заменой); ремонт форсунок у владельца, экономившего на фильтрах, — 65 000 ₽.

Ориентир по стоимости: от 8 300 ₽

Другие неисправности Great Wall Hover H5

Комментарии владельцев

Расскажите, что подошло, а что нет: ваш опыт увидят следующие владельцы.

Без регистрации, после модерации. Отправляя, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности.

Источники

  1. Drive2 — Great Wall Hover H5 дизель 2012, 176 000 км (24.06.2017), замена фильтров: фильтр грубой очистки топлива 1105103-P00, тонкой очистки SCT ST 785 (аналог Mahle KL 446, MANN WK 829/3), воздушный 1109101-K80, салонный 8104400BK00XA, масляный 1017100ED01, масло Mobil Delvac 10W-40; в топливных фильтрах была вода форум / клуб · 31.10.2026
  2. Drive2 — Great Wall Hover H5 дизель (10.11.2020), замена топливных фильтров: SCT ST 785 838 ₽, оригинал без датчика 1111402AED01 658 ₽, с датчиком 1111400ED01 1 199 ₽, аналоги Delphi HDF961 / HDF925; в комментариях — экономия на фильтрах обернулась ремонтом форсунок за 65 000 ₽ форум / клуб · 31.10.2026
  3. Drive2 — Great Wall Hover H5 дизель (27.09.2017), топливные фильтры: тонкой очистки 1111400ED01 (с датчиком воды) / 1111402AED01 (без датчика), аналоги Delphi HDF925, MANN WK 829/6 (Ø80 мм, высота 144 мм), SCT ST 785; все фильтры менять каждые 10 000 км форум / клуб · 31.10.2026
  4. Drive2 — Great Wall Hover H5 дизель 2012 (27.10.2026): ошибка P2269 — датчик воды в топливном фильтре, подошёл датчик от SsangYong (ЭБУ Delphi), 8 300 ₽ форум / клуб · 31.10.2026
  5. Drom.ru — короткие отзывы «5 копеек» о Great Wall Hover H5 (31.10.2026): самые частые жалобы — ржавчина кузова и задних арок (около 17), электрика и датчики (около 16: датчики стеклоподъёмников по 1 500 ₽, датчик полного привода 700 ₽, датчик заднего хода 560 ₽), прокладка ГБЦ (около 13; на 80–170 тыс. км, обычно 3–4 цилиндры, около 25 000 ₽, у дизеля дважды — на 100 и 150 тыс.), турбина дизеля (около 5; замена на 145 000 км, новая гонит масло), форсунки дизеля (ремонт), полный привод и муфта (около 5), ремень ГРМ (около 3), сцепление (около 4; 30 000 ₽), кардан 60 000 ₽; дизель — слабая печка и перегревы; расход дизеля 7,5–8,5 л, бензина около 11 л; «после 130 000 начинает сыпаться» форум / клуб · 31.10.2026
  6. Автомастерская Red Hot Service (Москва, Стахановская 24) — прайс на Hover H5TD дизель (просмотрен 31.10.2026, работа + запчасти): стандартное ТО дизель (масло ДВС, воздушный фильтр, топливный фильтр грубой очистки, диагностика ходовой) 15 870 ₽; замена топливного фильтра тонкой очистки H5 TD 7 900 ₽; компьютерная диагностика от 1 500 ₽ (с дополнительным оборудованием от 2 500 ₽); замена ГРМ H5 дизель (ремень ГРМ, помпа, приводной ремень, антифриз) 45 520 ₽; замена амортизатора 1 200 ₽ работа магазин · 31.10.2026
  7. За рулём — «Живучие агрегаты, клиренс 200 мм — серьёзный рамник от 800 тысяч рублей» (подержанный Great Wall Hover H5 2011–2015): 2.4 4G69S4N 127 или 136 л.с. только с механикой — чугунный блок, ходит свыше 300 000 км, на АИ-92 возможна детонация и ускоренный износ поршневой; течи сальников и помпы, датчики распредвала и лямбда-зонды, склонность к перегреву, нестабильный ресурс приводных ремней; 2.0 дизель GW4D20 150 или 143 л.с. с механикой или автоматом — топливная аппаратура Delphi или Bosch, турбина BorgWarner; хроническая проблема — воздушные пробки в системе охлаждения, перегрев и прокладка ГБЦ (лечат сверлением отверстия для выпуска воздуха), интервал ТО 7 500 км, форсунки и ТНВД после 100 000 км; механика: вой подшипников после 50–70 тыс. при перегреве, ресурс 150 000 км (200 000 при регулярной замене масла), сцепление 80–100 тыс.; автомат — пятиступенчатый 5R35 семейства Hyundai (родственник Jatco JR507E, Kia Sorento), слабое место электроника, дефицит запчастей; подвеска: шаровые опоры и опорные подшипники, насос ГУР, угловой редуктор, шарнир карданного вала; колодки 15–30 тыс. км, закисают суппорты; кузов быстро ржавеет; электрика: трапеция и привод дворников, блок стеклоподъёмников, замок лючка бака, датчики давления в шинах, тросики ручек дверей, шланги кондиционера, не отключающийся подогрев сидений; сверчки в салоне после 50 000 км сообщество · 31.10.2026