Электрика: стеклоподъёмники, датчики, трапеция дворников, полная потеря питания: Great Wall Hover H5

Грейт Вол Ховер Н5 · встречается массово · 2.4 4G69S4N 136 л.с. (с 2012 — 126 / 127 л.с.), 5MT, подключаемый полный привод с понижающей (03.2011–07.2016) (2011–2016); 2.0 D GW4D20 150 л.с. (с 2013 — 143 л.с.), 6MT, автоматический полный привод AWD (10.2011–07.2016) (2011–2016); 2.0 D GW4D20 150 л.с. (с 2013 — 143 л.с.), 5AT 5R35, автоматический полный привод AWD (10.2011–07.2016) (2011–2016)

Симптомы

Не работают стеклоподъёмники (через 5–9 лет), не горит подсветка приборов, отказывают датчики полного привода, заднего хода и давления в шинах, трапеция и мотор дворников, замок лючка бака, не отключается подогрев сидений; изредка машина полностью обесточивается.

Причины

Слабые датчики и окисляющиеся разъёмы, проводка, блоки стеклоподъёмников; при полной потере электрики — сброс снятием клеммы АКБ.

Что делать

Датчики стеклоподъёмников около 1 500 ₽ за штуку, датчик полного привода 700 ₽, датчик заднего хода 560 ₽; чистить разъёмы в стойках, держать русифицированные карты предохранителей (Drive2) в бардачке.

Ориентир по стоимости: от 1 500 ₽

Другие неисправности Great Wall Hover H5

Комментарии владельцев

Расскажите, что подошло, а что нет: ваш опыт увидят следующие владельцы.

Без регистрации, после модерации. Отправляя, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности.

Источники

  1. Drive2 — Great Wall Hover H5 2.4 2013, 41 500 км (22.03.2015), «Схема блок предохранителей Hover H3 H5 Бензин» (русифицированные карты для вклейки): «воздухонагнетатель» в руководстве — вентилятор печки, два реле вентиляторов радиатора в отдельном блоке, реле защиты — обогрев заднего стекла, подогрев сидений и задняя розетка на одном предохранителе; квадратные реле — аналог Flosser 2245 форум / клуб · 31.10.2026
  2. Drom.ru — короткие отзывы «5 копеек» о Great Wall Hover H5 (31.10.2026): самые частые жалобы — ржавчина кузова и задних арок (около 17), электрика и датчики (около 16: датчики стеклоподъёмников по 1 500 ₽, датчик полного привода 700 ₽, датчик заднего хода 560 ₽), прокладка ГБЦ (около 13; на 80–170 тыс. км, обычно 3–4 цилиндры, около 25 000 ₽, у дизеля дважды — на 100 и 150 тыс.), турбина дизеля (около 5; замена на 145 000 км, новая гонит масло), форсунки дизеля (ремонт), полный привод и муфта (около 5), ремень ГРМ (около 3), сцепление (около 4; 30 000 ₽), кардан 60 000 ₽; дизель — слабая печка и перегревы; расход дизеля 7,5–8,5 л, бензина около 11 л; «после 130 000 начинает сыпаться» форум / клуб · 31.10.2026
  3. Drom.ru — отзывы владельцев Great Wall Hover H5 2011–2016 (31.10.2026): теги — проходимость 232, надёжный 133, недорогое обслуживание 100, комфорт 65, просторный салон 64, клиренс 52, малый расход 48; типовое: отказы стеклоподъёмников через 5–9 лет, полная потеря электрики (лечится снятием клеммы АКБ), ржавеют задние арки, рвутся пыльники, датчик полного привода около 700 ₽, датчик скорости 560 ₽, прокладка 300–3 800 ₽, дешёвые китайские пружины и стойки быстро проседают; пробеги 80 000 за 4,5 года, 95 000 по бездорожью без серьёзных поломок; отзывы 2012 2.4 МКПП (Абакан), 2012 дизель АКПП (Челябинск), 2013 (Тюмень, Новосибирск), 2014 (Москва), 2015 (Омск) форум / клуб · 31.10.2026
  4. Руководство по эксплуатации Great Wall H3 New / H3 / H5 / H5TD (Great Wall Motor, PDF 232 стр., архив chinamobil.ru; страницы по печатной нумерации): стр. 180 — блок плавких предохранителей № 1 (салон): 3 тормозные огни, 4 правые и 5 левые стеклоподъёмники, 6 цепь 20 А, 7 прикуриватель, 8 электропривод кресел, 10 реле подсветки номера, 11 реле защиты, 13 реле открывания багажника, 14 реле разгрузки зажигания, 16 центральный замок, 17 радиоприёмник и люк, 19 приборная панель, 20 подушки безопасности, 21 кондиционер, 22 электропривод заднего стеклоочистителя, 23 электропривод передних стеклоочистителей; стр. 181 — блок № 2 под капотом (бензин): 1 реле топливной системы, 2 реле зажигания, 3–4 реле вентилятора отопителя, 5–6 цепи 30 А, 7 ЭБУ, 8 кондиционер, 9 топливная система, 10 система зажигания, 11 съёмник, 12 реле стартера, 13 стартер, 14 ABS, 15 вентилятор отопителя, 17 освещение и индикаторы, 18 реле управления электропитанием, 22 люк, 23 ABS-2; стр. 182 — блок № 2 для дизельного двигателя (реле и предохранители свечей накаливания, ЭБУ, топливной системы, стартера, ABS); стр. 183 — блок № 3: вентилятор радиатора и его реле; стр. 185–186 — лампы: Hover H5 — дальний свет H1, ближний H7, задние фонари светодиодные; общие — поворот PY21W, габарит W5W, повторитель WY5W, задний ход P21W, задняя противотуманная P21W, номер W5W, салон W5W; стр. 198 — нормальный расход масла не более 0,5 л / 1000 км; стр. 200 — в АКПП только масло APOLLOIL RED-1 (1K); стр. 203 — у двигателя с турбонагнетателем проверять патрубки, маслопроводы турбины, качество масла и фильтр; стр. 217 — бензин не ниже 92; стр. 219 — дизельное масло API CI-4 5W-40 или ACEA A3/B4 5W-40; стр. 220 — бензиновые двигатели не ниже SJ, для Euro IV не ниже SL; стр. 221 — моторное масло 4G63 / 4G69: выше −25 °C SAE 10W-40 не ниже SL, выше −30 °C SAE 5W-30 не ниже SM, ниже −30 °C SAE 0W-30 не ниже SM, номинальный объём заправки 4,0±0,3 л; 4D20: 15W-40 / 5W-40 / 0W-40 API CI-4, 5,5±0,2 л; антифриз на этиленгликоле (G11) −35 °C, основной объём 6,5±0,5 л, дополнительный запас 0,7±0,3 л; жидкость сцепления DOT4 0,15 л; стр. 222 — R134a 650±20 г; МКПП GL-4 SAE 80W-90 (или 75W-90) 2,5±0,1 л; АКПП APOLLOIL ATF RED-1K 8±0,1 л; раздаточная коробка: постоянный полный привод — DEXRON III 1,2 л, интеллектуальный полный привод — Mobil LT 1,5±0,05 л; передний мост GL-5 80W-90 (75W-90) 1,4±0,1 л, вилка передней оси 0,19 л, задний мост 2,7±0,1 л; ГУР DEXRON III 791±32 мл; тормозная жидкость DOT4 0,525 л; омыватель 2,5 л; стр. 226 — H5: 4G69S4N 93 кВт / 5000 об/мин, 205 Н·м (версия 126 л.с.); стр. 229–231 — трансмиссия, мосты, тормоза, как в редакции 2010 года руководство · 31.10.2026
  5. За рулём — «Живучие агрегаты, клиренс 200 мм — серьёзный рамник от 800 тысяч рублей» (подержанный Great Wall Hover H5 2011–2015): 2.4 4G69S4N 127 или 136 л.с. только с механикой — чугунный блок, ходит свыше 300 000 км, на АИ-92 возможна детонация и ускоренный износ поршневой; течи сальников и помпы, датчики распредвала и лямбда-зонды, склонность к перегреву, нестабильный ресурс приводных ремней; 2.0 дизель GW4D20 150 или 143 л.с. с механикой или автоматом — топливная аппаратура Delphi или Bosch, турбина BorgWarner; хроническая проблема — воздушные пробки в системе охлаждения, перегрев и прокладка ГБЦ (лечат сверлением отверстия для выпуска воздуха), интервал ТО 7 500 км, форсунки и ТНВД после 100 000 км; механика: вой подшипников после 50–70 тыс. при перегреве, ресурс 150 000 км (200 000 при регулярной замене масла), сцепление 80–100 тыс.; автомат — пятиступенчатый 5R35 семейства Hyundai (родственник Jatco JR507E, Kia Sorento), слабое место электроника, дефицит запчастей; подвеска: шаровые опоры и опорные подшипники, насос ГУР, угловой редуктор, шарнир карданного вала; колодки 15–30 тыс. км, закисают суппорты; кузов быстро ржавеет; электрика: трапеция и привод дворников, блок стеклоподъёмников, замок лючка бака, датчики давления в шинах, тросики ручек дверей, шланги кондиционера, не отключающийся подогрев сидений; сверчки в салоне после 50 000 км сообщество · 31.10.2026