Мой китаец

Недолив масла в роботе с завода (150–900 г): пинки, поздние переключения; дилеры проверку уровня делают платно или формально: Changan UNI-S

Чанган Юни-С · встречается массово · 1.5T 181 л.с. JL473ZQ7, 7DCT DF727, 2WD (09.2024–) (2024–н.в.); 1.5T 181 л.с. JL473ZQ7, 7DCT, 4WD BorgWarner, рестайлинг (06.2026–) (2026–н.в.); 1.5T 147 л.с. JL473ZQF, 7DCT, 4WD BorgWarner, рестайлинг (07.2026–) (2026–н.в.)

Симптомы

Поздняя точка переключения 1→2 (2 300–2 600 об/мин вместо 1 900), толчки, задумчивость; у владельца 4WD 2026 из коробки слилось 4,5 л при норме 5,8; из контрольного отверстия ничего не течёт ни на заведённом, ни на заглушенном двигателе.

Причины

Заводская заправка DF727 / коробки 4WD ниже нормы (медиана недолива 375 г по клубу); дилеры на ТО-0 проверку уровня не делают или показывают «наличие масла» через сливную пробку (Волгоград), не знают, как проверять у полноприводных машин (Воронеж).

Что делать

Требовать проверку уровня на ТО-0 (1 000–3 000 ₽, долив 330 ₽ за 100 г) или проверить самому: прогреть до 45–60 °C, прогнать D → R → D, открутить контрольный болт — масло должно пойти тонкой струйкой; долить Shell LVTF-100-5.5 / BOT 351 C4 (у 4WD только LVTF-100-5.5). Дилерская процедура для 4WD: долить 300 мл, прогнать режимы, через 15 минут слить излишек через контрольную пробку спереди коробки.

Ориентир по стоимости: от 2 000 ₽

Другие неисправности Changan UNI-S

Комментарии владельцев

Расскажите, что подошло, а что нет: ваш опыт увидят следующие владельцы.

Без регистрации, после модерации. Отправляя, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности.

Источники

  1. Drive2 — «Масло в РКПП 4WD. ТО-0» (Волгоград, 02.09.2026, UNI-S 2026 4WD 181 л.с.): по дилерским дополнительным листам к книжке коробка полноприводных версий — 733, а не 727, масло Shell LVTF-100-5.5 (не Castrol BOT 351), 5,8±0,1 л; с завода недолив и в коробке, и в двигателе (до верхней метки щупа вошло 4,7 л масла); дилер на ТО-0 взял доплату за проверку уровня робота, но показал только наличие масла через сливную пробку; владелец слил 4,5 л и залил на литр больше; в комментариях — контрольный болт у левого ШРУСа ближе к моторному щиту форум / клуб · 05.11.2026
  2. Drive2 — «Проверяем уровни масла в коробке, редукторах и муфте» (Воронеж, 11.09.2026, UNI-S 2026 4WD 147 л.с.): по претензии о предпродажной подготовке дилер проверял уровни; в коробку долили 300 мл LVTF-100-5.5 (для доступа к заливной пробке сняли АКБ с площадкой и сдвинули блок управления двигателем), прогнали режимы и слили 300 мл через контрольную пробку спереди коробки (по сервисному мануалу changan.autocrm.ru пробка у левого ШРУСа); в переднем редукторе уровень по пробке, в заднем редукторе и муфте на 3–5 мм ниже пробки; шины с автовоза были накачаны до 2,7 атм; три часа работ форум / клуб · 05.11.2026
  3. Drive2 — «Замена масла в РКПП» (Красноярск, 26.03.2026, UNI-S 2024, 18 000 км): Lukoil DCTF (не FE, 6 л), фильтр с Ozon; при проверке уровня на заведённом и заглушенном из контрольного отверстия ничего не потекло; слилось 5 л (против 4,8 по мануалу), залито 5,6 л; после прогона D-R-D при 48 °C на заглушенном через 5 минут потекло, слито более 600 мл форум / клуб · 05.11.2026
  4. Drive2 — «Техническое обслуживание Changan Uni-S: что нужно знать, чтобы не переплатить» (Северодвинск, 21.04.2026, UNI-S 2024): ТО-0 5 000 км / 3 мес., далее каждые 10 000 / год (тяжёлые условия 7 500–8 000); дилер: салонный фильтр 6 000 ₽, развал 5 000, ТО с 18 000 вырастает до 30 000; ТО-1 на стороне 4 000–5 000 против 15 000+ у дилера; масло 0W-20 API SP / ILSAC GF-5/6 около 4,5 л (Lukoil Genesis Special SPX, ZIC X9), масляный фильтр 1012010-MK01 (аналоги VIC C-113, Mann), воздушный FA986 Japanparts / S201016-0402, салонный угольный FC-412C / S302F2801032601, прокладка пробки TF004-1300 (50–60 ₽); недолив масла робота с завода 250–500 мл — проверить через контрольное отверстие; масло робота Shell LVTF-100 около 60 000; скрип люка — смазка (дилер 2 300); ошибка EPB в мороз от просадки АКБ форум / клуб · 05.11.2026
  5. Drom — «Техразбор Changan CS55 Plus/UNI-S» (09.2024): мотор JL473ZQ7 (0W-20, 3,9 л), робот DF727 (Shell LVTF-100-5.5 / BOT 351 C4, 60 тыс.), недолив, мультимедиа, подвеска, цены ТО у дилера сообщество · 24.09.2026
  6. Motorist.expert — масло в роботе Changan UNI-S (09.2026): допуск Castrol BOT 351 C4, оригинал CHANGAN DF727A01-9020 (3 320 ₽/л у дилера), аналоги Лукойл DCTF (не FE, около 1 500 ₽/л), ZIC DCTF Multi, Ravenol DCT; Polymerium S5 DCT не подошёл; 4,8±0,1 л по руководству, по факту 5,2–5,8 полная; у 4WD 2026 — 6,8 л по словам владельца и другая спецификация; фильтр DF727A01107 навесной (дилер 3 900, аналоги 700–3 000); интервал 60 000 / 3 года, клуб меняет на 30–40 тыс.; уровень переливом через контрольное отверстие на прогретой коробке (на заглушенном входит 4,9–5,0 л, на заведённом 5,5–5,8); проверка уровня у дилера 1 000–3 000, долив 330 ₽ за 100 г, работа по замене 3 600–5 000, адаптация 1 500–2 500; своими силами около 13 000, у дилера с оригиналом около 25 000 сообщество · 05.11.2026
  7. Motorist.expert — отзывы владельцев Changan UNI-S (10.2026): 300–1 800 км запотевание фар (гарантия); 500–3 000 перегазовка робота 2→3; подвывание коробки 60–80 км/ч; 2 000 км биение тормозов; 2 500–5 000 недолив масла робота 150–900 г (массово); недолив масла ДВС 300–500 г; 3 000–8 000 зависания и перезагрузки ГУ (замена блока по гарантии, ожидание 2 нед. – 4 мес., блок 150–163 тыс.); 9 000–22 000 стук нижней подушки двигателя при сбросе газа (гарантия до 20 000, далее шайба 2 000 ₽) — массово; 13 000–16 000 ошибка AEB «недоступна»; 15 000 прокладка форсунки; 16 000–35 000 стук стоек стабилизатора; камера заднего вида зеленеет; 30 000–40 000 P0016 / P0017 (датчик 2 500); 34 000 передние колодки в ноль (у дилера 30 000 с работой); 35 000–60 000 задние поперечные рычаги (19 000–30 000); 50 000 замена двигателя (единичный); 60 000–66 000 задние колодки, зелень на контактах EPB; жалобы на шум, печку, ГУ, сиденья; расходы 240 тыс. ₽ в год сообщество · 05.11.2026
  8. Motorist.expert — робот Changan UNI-S: пинки, перегазовка, недолив (09.2026): недолив с завода 150–900 г (медиана 375), после долива точка переключения 1→2 с 2 300–2 600 падает до 1 900 об/мин; перегазовка 2→3 и 3→4 — алгоритм, стабилизируется к 1,5–3 тыс. км; адаптация сканером у дилера, прошивка TCU 4.1 → 4.2 по запросу; гул 60–80 км/ч массовый и безвредный; коробка в сборе 782 000 ₽ (дилер 2025) / 1 054 000 (счёт Барнаул), блок TCU 100–200 тыс., диск сцепления 180 000, двухмассовый маховик 80 000; коды P0700 и U0073 уходят после перезапуска; задумчивость при температуре наддува выше 50 °C; гарантия на робот 3 года сообщество · 05.11.2026