Мой китаец

Робот DF727: перегазовка 2→3 и 3→4, пинки на малом ходу и при R↔D, гул 60–80 км/ч, задумчивость в жару: Changan UNI-S

Чанган Юни-С · встречается часто · 1.5T 181 л.с. JL473ZQ7, 7DCT DF727, 2WD (09.2024–) (2024–н.в.); 1.5T 181 л.с. JL473ZQ7, 7DCT, 4WD BorgWarner, рестайлинг (06.2026–) (2026–н.в.); 1.5T 147 л.с. JL473ZQF, 7DCT, 4WD BorgWarner, рестайлинг (07.2026–) (2026–н.в.)

Симптомы

На 500–3 000 км перегазовка при переключениях 2→3 (стабилизируется к 1,5–3 тыс. км), откат и задумчивость при трогании в горку, подёргивания при переключении R↔D, подвывание коробки на 60–80 км/ч, ухудшение отклика при температуре наддува выше 50 °C; на чипованной машине (400+ Н·м) — пробуксовка сцеплений.

Причины

Алгоритм мокрого преселектива и адаптация сцеплений, уровень масла, вязкость жидкости; по дилерам и клубу гул — особенность, не дефект; версии коробки DF727A / DF727B.

Что делать

Проверить уровень, адаптация точек касания сцеплений сканером у дилера (1 500–2 500 ₽, нередко бесплатно), прошивка TCU 4.1 → 4.2 по запросу; замена масла каждые 20–30 тыс. (менее вязкие жидкости — Lukoil DCTF, Hitachi, Shell Spirax S5 DCT 11 — уменьшают пробуксовку); режим Eco после каждого запуска включается принудительно — дилеры отключить не могут (политика компании). Гарантия на робот 3 года; коробка в сборе 782 000–1 054 000 ₽.

Другие неисправности Changan UNI-S

Комментарии владельцев

Расскажите, что подошло, а что нет: ваш опыт увидят следующие владельцы.

Без регистрации, после модерации. Отправляя, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности.

Источники

  1. АКПП Центр — Tsingshan DF733: 7DCT с двумя мокрыми сцеплениями до 330 Н·м (DF727 с 2019 — до 270–300 Н·м, 74 кг); слабые места — пакет сцеплений (перегрев при активной езде), мехатроник и фильтры (от 100 тыс.), прошивка и адаптация (толчки на первых годах выпуска), сальники (100–150 тыс.); ориентиры ремонта: диагностика 1 500–3 000 ₽, сцепление 12 000–30 000, актуатор 15 000–40 000, капремонт 35 000–80 000 сообщество · 05.11.2026
  2. Drive2 — «Масло в РКПП 4WD. ТО-0» (Волгоград, 02.09.2026, UNI-S 2026 4WD 181 л.с.): по дилерским дополнительным листам к книжке коробка полноприводных версий — 733, а не 727, масло Shell LVTF-100-5.5 (не Castrol BOT 351), 5,8±0,1 л; с завода недолив и в коробке, и в двигателе (до верхней метки щупа вошло 4,7 л масла); дилер на ТО-0 взял доплату за проверку уровня робота, но показал только наличие масла через сливную пробку; владелец слил 4,5 л и залил на литр больше; в комментариях — контрольный болт у левого ШРУСа ближе к моторному щиту форум / клуб · 05.11.2026
  3. Drive2 — «Масло в робот Changan UNI-S» (Грибановский, 10.09.2026, UNI-S 2025 чип 257 л.с., 61 000 км): по регламенту 60 000, дилер на словах советует 30 000, владелец меняет каждые 20 000 — Ravenol (20 000), Hitachi (40 000), Shell Spirax S5 DCT 11 (61 000, около 8 500 ₽); менее вязкие жидкости уменьшали пробуксовку сцеплений; в комментариях — вопрос о версии коробки DF727A или DF727B форум / клуб · 05.11.2026
  4. Drive2 — «Масло в роботе» (Москва, 13.05.2026, UNI-S 2024, 18 000 км): замена в Маслофф 11 000 ₽, слилось 4,3 л, залито более 5; переключения стали плавнее форум / клуб · 05.11.2026
  5. Drom — «Техразбор Changan CS55 Plus/UNI-S» (09.2024): мотор JL473ZQ7 (0W-20, 3,9 л), робот DF727 (Shell LVTF-100-5.5 / BOT 351 C4, 60 тыс.), недолив, мультимедиа, подвеска, цены ТО у дилера сообщество · 24.09.2026
  6. Motorist.expert — отзывы владельцев Changan UNI-S (10.2026): 300–1 800 км запотевание фар (гарантия); 500–3 000 перегазовка робота 2→3; подвывание коробки 60–80 км/ч; 2 000 км биение тормозов; 2 500–5 000 недолив масла робота 150–900 г (массово); недолив масла ДВС 300–500 г; 3 000–8 000 зависания и перезагрузки ГУ (замена блока по гарантии, ожидание 2 нед. – 4 мес., блок 150–163 тыс.); 9 000–22 000 стук нижней подушки двигателя при сбросе газа (гарантия до 20 000, далее шайба 2 000 ₽) — массово; 13 000–16 000 ошибка AEB «недоступна»; 15 000 прокладка форсунки; 16 000–35 000 стук стоек стабилизатора; камера заднего вида зеленеет; 30 000–40 000 P0016 / P0017 (датчик 2 500); 34 000 передние колодки в ноль (у дилера 30 000 с работой); 35 000–60 000 задние поперечные рычаги (19 000–30 000); 50 000 замена двигателя (единичный); 60 000–66 000 задние колодки, зелень на контактах EPB; жалобы на шум, печку, ГУ, сиденья; расходы 240 тыс. ₽ в год сообщество · 05.11.2026
  7. Motorist.expert — робот Changan UNI-S: пинки, перегазовка, недолив (09.2026): недолив с завода 150–900 г (медиана 375), после долива точка переключения 1→2 с 2 300–2 600 падает до 1 900 об/мин; перегазовка 2→3 и 3→4 — алгоритм, стабилизируется к 1,5–3 тыс. км; адаптация сканером у дилера, прошивка TCU 4.1 → 4.2 по запросу; гул 60–80 км/ч массовый и безвредный; коробка в сборе 782 000 ₽ (дилер 2025) / 1 054 000 (счёт Барнаул), блок TCU 100–200 тыс., диск сцепления 180 000, двухмассовый маховик 80 000; коды P0700 и U0073 уходят после перезапуска; задумчивость при температуре наддува выше 50 °C; гарантия на робот 3 года сообщество · 05.11.2026