Печка: справа и в ноги пассажира дует еле тёплым — радиатор отопителя забит осадком заводского антифриза (массово), меняют по гарантии на радиатор нового образца: Tank 300

Танк 300 · встречается массово · все модификации

Симптомы

В ноги дует горячим независимо от температуры; холодный воздух из-под заднего сиденья; зимой мёрзнет правое колено. Главный симптом — разная температура из левых и правых дефлекторов: при −20…−23 справа и в ногах пассажира +7…+10 °C, слева жарко; назад дует слабо и еле тёплым; на трассе холод из бардачка. Проявляется на 30–105 тыс. км, у части машин разница лево/право 6–10 °C держится годами без ухудшения.

Причины

Заводской антифриз первых лет выпуска выпадает в осадок и цементом забивает мелкие соты радиатора отопителя (один коллектор снизу, другой сверху — потому забивается одна сторона); дилеры называют обращения поголовными и заказывают радиаторы впрок. С 2024 года льют другой зелёный антифриз, прошивка термостата на 92 °C тоже направлена против осадка; у рестайлинга косяка быть не должно. Второй фактор — настройка климата и слабая изоляция тоннеля.

Что делать

По гарантии (в том числе расширенной 5 лет / 150 тыс. при всех ТО у дилера — подтверждено на 105 тыс. км) дилер меняет радиатор отопителя на новый образец со съёмными трубками и другой пластиковой накладкой: без снятия торпедо, отодвигается центральная консоль, 1–2 часа, вместе с заменой антифриза; радиатор бывает в наличии или ждут до месяца. Новый радиатор греет на 8 °C слабее исправного старого (толще каналы); после замены проверить быстросъём нижнего патрубка на подтёки. Промывка снятого радиатора помогает на неделю. Профилактика — замена заводского антифриза на 30–40 тыс. км на LEC-II (по обновлённому регламенту на 70 тыс.). Ручное распределение потоков; задние дефлекторы в подлокотнике работают только в режиме «в салон».